Obchodníci z EU a Sdružení zemí jihovýchodní Asie (ASEAN) podepsali komplexní dohodu o letecké dopravě. Evropská komise v pátek oznámila, že dohoda pomůže zlepšit letecká spojení mezi partnerskými zeměmi, které velmi trpěly pandemií Covid.

Společnost Mediterranean Shipping Company (MSC) objednala další čtyři kontejnerové lodě.

Maloobchodníci, kteří se zoufale snaží najít dostatečnou kapacitu, čelí s návratem odvětví B2B k životu přísnějším a rostoucím logistickým nákladům.

Dva britské hlubokovodní přístavy oznamují, že jsou první v zemi, které zvládly superkapacitní nákladní vlaky.

Změny v logistickém segmentu, které mimo jiné vyvolala pandemie COVID-19, zdůraznily význam efektivních a fungujících dodavatelských řetězců.

V dubnu došlo k oficiálnímu spuštění nové panevropské přepravní sítě PANECO (ViT Logistics CZ, Kommodus PL, Cargo24 CH, ABC Business Network IT a ELVIS DE). Ve spolupráci s dalšími 15 lokálními partnery tato síť, jež v sobě propojuje další sítě, bude fungovat ve všech hlavních hospodářských zónách Evropy.

Počet naložených kontejnerů přicházejících do evropských uzlů se zvyšuje. Ale vysoké ceny second-hand kontejnerů naznačují, že kontejnery odplouvají jako prázdné, místo aby byly naloženy exportním nákladem.

Ve Sbírce zákonů ČR byl zveřejněn zákon č. 191/2021 Sb., kterým se mění zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.

K tomuto trendu přispěly 2 hlavní faktory: Prvním z nich je vzestup „kurýrních" společností. Nezapomínejme, že kurýrní společnosti po většinu doby své existence pouze doručovaly dopisy a dokumenty.

A přepravci čelí stejným problémům na asijsko-evropském tradelane: vysoké sazby, nedostatek vybavení a prémiové příplatky, které se stále častěji vážou k přepravě kontejnerů.