Počet naložených kontejnerů přicházejících do evropských uzlů se zvyšuje. Ale vysoké ceny second-hand kontejnerů naznačují, že kontejnery odplouvají jako prázdné, místo aby byly naloženy exportním nákladem.
Kontejneroví rejdaři stále upřednostňují nakládání prázdných kontejnerů pro plavbu na trase zpět z Evropy do Asie, což zvyšuje tlak na přepravce, kteří hledají exportní sloty. Ukazatele cen a dostupnosti naznačují, že dopravci dávají přednost prázdné cestě zpět do Asie, aby bylo možné maximalizovat výnosy ze služeb na hlavním směru, než čekat na méně lukrativní náklady na eastbound servisu, podle údajů z platformy pro pronájem kontejnerů Container xChange. U přepravců to vedlo k nárůstu cen secondhand kontejnerů navzdory indexům dostupnosti ukazující na vyšší zásoíby boxů v evropských hubech. “Souběh teoreticky vysoké dostupnosti a prudce stoupajících cen boxů naznačuje, že kontejnerové linky upřednostňují prázdné kontejnery před exportem nákladu z Evropy, “uvedl generální ředitel Johannes Schlingmeier. "Náznaky takového chování existovaly již před uzavřením Suezského kanálu koncem března."
Nejnovější údaje naznačují, že další výpadky, které přerušení spojení přes Suez způsobilo, ještě zhoršilo situaci a ještě více ztížilo vývozcům přístup k prázdným kontejnerům. Od ledna do dubna průměrné ceny použitých 20 stop kontejnerů v celé Evropě vzrostl o 57% z 1 348 USD na 2 119 USD. Index dostupnosti kontejneru xChange, ve kterém číslo nad 0,5 zobrazuje více naložených kontejnerů vstupujících do přístavu než odjíždějících, nabylo pozitivních hodnot od začátku roku. V Hamburku je průměrná hodnota CAx letos k dnešnímu dni 0,75 ve srovnání s 0,39 oproti první polovině roku 2020, zatímco v Rotterdamu je letošní hodnota 0,71, ve srovnání s 0,46 vloni. Hodnoty CAx za 19. týden poklesly v průměru o 4,5% na hodnoty 0,85 u běžných dry kontejnerů v Hamburku, 0,79 v Rotterdamu a 0, 835 v Antverpách, což naznačuje pokračující přebytek příchozích ložených boxů.
