Rostoucí poptávka po B2B zvýší tlak na kapacitu B2C
Maloobchodníci, kteří se zoufale snaží najít dostatečnou kapacitu, čelí s návratem odvětví B2B k životu přísnějším a rostoucím logistickým nákladům.
Vzhledem k vynikajícím maržím pro poskytovatele logistiky od společností B2B budou muset maloobchodníci zdokonalit alternativní kanály, aby mohli dodávat své zboží spotřebitelům. Například v USA v posledních měsících vzrostla průmyslová výroba; po březnovém nárůstu o 3,1 % vzrostla v dubnu o 0,4 %, což je nárůst, který by byl vyšší, kdyby nebylo nedostatku polovodičů, které tlačily výkon v automobilkách dolů o 4,6 %.
Poskytovatelé logistiky si již nějakou dobu všímají nárůstu toků B2B. Cathy Morrow Roberson, zakladatelka a hlavní analytička Logistic Trends & Insights, poznamenala, že "Fedex a UPS vykázaly v prvním čtvrtletí zlepšení úrovně objemů B2B, poháněné automobilovým, hi-tech a maloobchodním sektorem. Poukázala na to, že integrátoři měli před pandemií provoz rozdělen mezi B2B a B2C v poměru 50:50, což se loni posunulo na nerovnováhu 70:30 ve prospěch maloobchodu. Teď je poměr asi 60:40", řekla. Průmyslové indexy poukazují na další posílení odvětví B2B. V březnu dosáhl index nákupních manažerů (PMI) společnosti IHS Markit nejvyšší úrovně od roku 2007 a duben vykázal nejrychlejší tempo růstu nových výrobních zakázek za 11 let. Analytici společnosti IHS Markit však varují, že výrobní kapacita je zatížena kombinací prudce rostoucí poptávky a narušení dodavatelského řetězce. Výrobci očekávají, že dodávky kapacity a surovin zůstanou napjaté po zbytek letošního roku.
Podobná varování přišla od Institutu řízení dodávek, který poznamenal, že prodloužené dodací lhůty, rozsáhlý nedostatek kritických základních materiálů, rostoucí ceny komodit a potíže s přepravou výrobků ovlivňují všechny segmenty výrobní ekonomiky.
Zatímco nárůst výrobní činnosti v kombinaci s pokračující silou trhu zatěžuje všechna odvětví dopravy i zařízení pro výrobu a distribuci, podle některých zpráv je tlak nejvýraznější v odvětví LTL. Vzhledem k tomu, že kapacita je v podstatě na maximu, řidiči nákladních vozidel a zprostředkovatelé nákladní přepravy naznačují, že očekávají, že sazby LTL budou pokračovat ve své vzestupné trajektorii po zbytek tohoto roku, ne-li déle. Výrazně se také zvýší míra vytížení nákladních vozidel. Index nákladní dopravy CASS, který měří výdaje na logistiku, vytvořil v dubnu rekord – čtvrtý rekord za pět měsíců – a spotové ceny jsou údajně na dobré cestě k růstu o 70 % ve druhém čtvrtletí. Podobně index logistických manažerů, který sleduje náklady na zásoby, sklady a dopravu, je v současné době na druhé nejvyšší úrovni v historii a v průběhu roku 2021 se očekává jen malá úleva.
Vzhledem k tomu, že ceny zůstávají na vyšších úrovních, bude pro odesílatele obtížné přesunout zboží tam, kde ho chtějí mít. Tlak na dopravce B2C neúměrně klesne, na B2C uvidíme větší snížení kapacity, protože B2B byla pro dopravce vždy ziskovější. Spotřebitelé se budou stále častěji setkávat s návrhem, aby vyzvedávali své zásilky z míst, kde jsou uskladněny místo aby si je nechali doručit do svých domovů - uvidíme, jak ceny přinutí lidi k tomu, aby si zásilky vyzvedli na komerčních místech.
