A přepravci čelí stejným problémům na asijsko-evropském tradelane: vysoké sazby, nedostatek vybavení a prémiové příplatky, které se stále častěji vážou k přepravě kontejnerů.
"Asijský trh je oceánské přepravy je teď zcela rozbitý," uvedl britský NVOCC Westbound Logistics. „V tomto obchodě zažíváme podmínky, kterých jsme nikdy předtím nebyli svědky,“ řekl tento týden dopravce svým zákazníkům. Složka FBX pro severní Evropu tento týden vzrostla o 1,74% na 8293 USD za 40ft, což je sice o 460% více než před rokem, ale je nepravděpodobné, že by otočilo hlavy dopravců, kteří skutečně draží prostor nejvyšší nabídce, protože některé z nich jsou připraveny zaplatit 16 000 USD nebo více za zajištění rychlé dodávky. Tento příběh je stejný v oblasti služeb z Asie i do Středomoří, kde za spot FBX sazbu, která dosáhla výše 9 395 USD za 40ft, což je o 5% více než před týdnem, nedostanete prostor dříve než v červenci nebo srpnu. A možná ještě více znepokojující zpráva pro evropské vývozce z NWC do USA, kde vzhledem k tempu zvyšování sazeb, transatlantická složka FBX tento týden vyskočila o 20% na nový rekord 4299 USD za 40ft, přičemž sazby se v posledních dvou měsících zdvojnásobily. Avšak vysoce zvýšených přepravních sazeb, které mačkají marže maloobchodníků, což vede k vyšším cenám v obchodech a potenciálnímu nastartování návratu k vysoké inflaci, která poškozuje ekonomiku, společnost Westbound Logistics uvedla, že na konci tunelu může být ještě nějaké „světlo“ pro nebohé přepravce. "Vzhledem ke zpožděným plavidlům, která se v příštích několika týdnech vrátí zpět do Asie, věříme, že bychom se měli od poloviny června do začátku července dočkat uvolnění současných tržních podmínek," uvedla.
