Svobodné celní pásmo, celní sklad, skladové a kancelářské prostory

Výrobci automobilů se obávají dopadů nové ekonormy IMO na Ro-Ro servisy

Od roku 2023 bude mnohem obtížnější přepravovat vozidla přes světové oceány, pokud budou v současné podobě provedeny plány Mezinárodní námořní organizace (IMO) na ochranu klimatu.

 

Evropská asociace logistických společností pro hotová vozidla (EKG) před tím varuje. Důvodem je speciální konstrukce roll-on roll-off lodí, které přepravují automobily. Ty mají mnohem větší objem než jakýkoli jiný typ lodi v poměru k jejich celkové hmotnosti. Podle plánovaného vzorce energetické účinnosti IMO by to vedlo k cílům v oblasti ochrany klimatu, které by pravděpodobně nebylo schopno splnit 87 procent globální Ro-Ro flotily. Vzhledem k tomu, že majitelům lodí hrozí vysoké sankce, pokud jejich lodě nesplní normy IMO, je pravděpodobné, že mnoho nosičů automobilů typu Ro-Ro bude vyřazeno z provozu o 10 až 20 let dříve, než bylo plánováno. Nebo by musely snížit výkon motoru, mohly by jet jen asi 16 uzlů místo 19. To by znamenalo, že lodím bude trvat jejich cesty déle. Mohlo by být přepravováno méně vozidel, celková kapacita by se snížila. Kromě toho již nebylo možné splnit žádosti zákazníků o obzvláště rychlé dodání.


Cílem IMO je snížit celosvětové CO2 emise z námořní dopravy měřené výkonností dopravy nejméně o 40 % níže než v roce 2008. Toho má být dosaženo kombinací technických změn a změn v provozu lodí. Nové lodě jsou již přizpůsobovány a v současné době se pracuje na vhodných pravidlech pro lodě postavené před rokem 2013. Index energetické účinnosti stávajících lodí (EEXI) má dobrou šanci, že bude přijat Výborem pro životní prostředí IMO (MEPC) v červnu a vstoupí v platnost od roku 2023.


Průmysl však požaduje korekční faktor EEXI, protože lodní společnosti, které investovaly spoustu peněz do moderních trajektů Ro-Ro, by byly tímto indexem penalizovány. Už byly v krizi kvůli nedostatku polovodičů v automobilovém průmyslu. EKG a lodní společnosti volají po korekčním faktoru EEXI pro přepravce automobilů. Podle jejich názoru by mohlo pomoci učinit z hrubé prostornosti (hrubé prostornosti) namísto nosnosti (tonáže mrtvé hmotnosti) základ pro výpočet pro tento typ lodi. Kontinentální sdružení majitelů lodí velkých evropských členských států IMO, jako je Řecko, Malta nebo Itálie, chtějí podpořit změnu. Šance na úspěch do června jsou však malé, pokud jde o těžkopádné rozhodovací procesy v IMO v tomto odvětví. Experti říkají, že je  'jedna minuta do 12', doufají však, že korekční faktor EEXI pro přepravce automobilů bude přijat alespoň později. V případě potřeby by lodě musely od roku 2023 na chvíli plout sníženou rychlostí.