Svobodné celní pásmo, celní sklad, skladové a kancelářské prostory

Rejdaři se zbavují nepotřebných kapacit (až na jednu výjimku)

11 z 12 největších kontejnerových rejdařství v první polovině tohoto roku redukovala svojí flotilu. Snížení počtu plavidel bylo sice jen v nižších jednotkách procent, ale ve dvou případech šlo o významnou změnu: - 10,7% a - 14,0%

 

Rejdaři tak reagují na sníženou poptávku způsobenou pandemií Covid-19. Obvykle vracejí pronajaté lodi jejich vlastníkům. Jediný HMM nebyl schopen zredukovat svoji kapacitu v období vrcholící vlny pandemie, naopak zaznamenal dramatický nárůst po 42%, což zapříčinila nová megamax-24 plavidla právě v této době spouštěná na vodu, ale také vrácené lodi dříve pronajaté rejdařům MSC a Maersk. Detaily viz níže v tabulce


Vývoj flotilové kapacity kontejnerových rejdařů - srovnání červen vs. leden 2020

Srovnáme-li flotily 12 největších rejdařů ve stavu k 1.1.2020 a poté v polovině června, nalezneme Maersk na pomyslné špici v redukci, a to o cca 236.000 TEU slotů, čímž se Maersk v celkové slotové kapacitě vrátl pod 4 miliony. Podíl Maersku na celkové kontejnerové kapacitě ve světě, který v lednu činil 17,8%, nyní poklesl na 16,6%. Ve skupině najatých plavidel Maersk snížil jejich počet o 55 (čistý rozdíl mezi vratkami a novými chartery). Redukce kapacit zohledňuje strategii rejdaře soustředit se více na logistiku a nenavyšovat dále svoji flotilu. Rozhodnutí nenásledovat příklad jiných rejdařů, kteří objednali velké megamax-24 lodi určitě v této době snížené poptávky v kodaňské centrále nelitují.

Asijští operátoři Wan Hai Lines a Pacific International Lines (PIL) zaznamenali zcela největší procenta úbytku. Flotila Wan Hai k 15.6. zeštíhlela o 38.500 TEU (neboli -14%) tím, že Tajwanský rejdař ukončil nájem a vrátil charterovaná plavidla. Redukce kapacity PIL (mínus 42.000 TEU tedy -10,7%) je zcela důsledkem rozhodnutí o ukončení provozu na tichomořských linkách a prodeje 6 lodí velikosti 11.293 TEU.

Ne všichni rejdaři ale krátili svoje flotily stejně intenzivně. Pod vlajkou Hapag-Lloyd pluje aktuálně 255 lodí, což je jen o 5 méně než na začátku roku. Některá vrácená plavidla z charterů byla nahrazena většími, takže čistá redukce u H-L činí pouze 3.780 TEUslotů, neboli-0,2%. CMA CGM se zbavil cca 20 lodí a pokrátil flotilu o nepatrné 1% na 2,67 mio TEU. ONE snížil kapacitu o 1,6%, COSCO o 2%, MSC o 2%, což také nejsou závratné změny, i když u MSC v absolutních číslech "zchudli" o 15 plavidel a 76.400 TEU. Maersk a MSC navíc vrátili HMM - v souvislosti s ukončením kooperace ve skupině 2M k 31.3. a přesunem korejského rejdaře do THE Alliance - 9 pronajatých lodí v celkové velikosti cca 100.000 TEU (3 x 13.100 TEU a 6 x 10.100 TEU). Partneři v alianci 2M si tyto lodi pronajali k 1.4.2017 na dobu tří let, protože odmítli přijmout korejského rejdaře za plnoprávného člena 2M Sharing Agreement a umožnili mu se pouze podílet na linkách Asie-Evropa a Asia-WCNA nákupem slotů.

Nejisté vyhlídky pro HMM

Nejenom že HMM musel znovu uplatnit tyto 3 x 13.100 a 6 x 10.000 TEU lodi během komplikovaného 2. čtvrtletí, ale do flotily začaly vstupovat novostavby z nové série 12 x 24.000 TEU. Ke konci června již plují na linkách mezi Asií a severní Evropou 4 tito obři, kde je pomáhají naplnit noví partneři HMM v THE Allianci. HMM tak navýšila za krátkou dobu od ledna do června svoji flotilu o 163.200 TEUslotů na celkových skoro 552.000 TEU neboli o robustních 42%. S dalšími 8 megamaxy, které budou dodány do konce září (tedy dalších 192.000 TEUslotů) přeskočí HMM rejdaře YangMing a dosáhne 8. příčky ve 12-členném klubu. To ovšem pro rejdaře znamená do budoucna velké obtíže. Nárůst kapacity již přinutil HMM "kaskádovat" starší plavidla (tedy převádět na méně významné linky) a nebo je na čas ponechávat mimo provoz. Rejdař též "využil situaci" s nadbytečnou kapacitou a poslal lodi do doků k instalaci scrubberů na většině lodí řady 13.100 a 8.600 TEU. Ke konci května tak bylo mimo provoz celých 33% flotily tohoto rejdaře. Lodi se však aktuálně rychle vracejí do služby a toto číslo se k 23. červnu snížilo na pouhých 20%.

Zdroj: Alphaliner