Dva mezinárodní způsoby dopravy nadále těží z globálního hlediska v důsledku pandemie z omezených kapacit a silné průmyslové výroby. Manipulace s kontejnery v důležitých kontinentálních evropských přístavech v Severním moři je však oddělena od globálního vývoje.
Námořní doprava: V březnu se celosvětová propustnost kontejnerů zvýšila o 1,8 na 122,6 bodu ve srovnání s předchozím měsícem, čímž pokračoval pohyb směrem, trvajícím již šest měsíců. V čínských přístavech se propustnost vyvíjí v souladu s celosvětovým průměrem. V přístavech NWC se hodnota oproti únoru výrazně snížila o 3,1 bodu.
Letecká přeprava: Výkonnost mezinárodního provozu v únoru 2021 s + 9,6 % byla výrazně nad únorovou hodnotou předepidemického roku 2019. Srovnání s předchozím rokem by mělo jen omezený význam. Vývoj v Evropě zůstává pod průměrem s + 4,7 % ve srovnání s únorem 2019. Z hlavních dopravních regionů si nejlépe vedla Severní Amerika s meziročním nárůstem o 17,4 procenta.
Námořní doprava: Sazby jsou nadále na vysoké úrovni, ale klesají. Ve srovnání s maximem z 21. ledna klesly o 16,4 procenta.
Letecká nákladní doprava: V únoru klesly sazby za kilogram přibližně o 2 procenta ve srovnání s předchozím měsícem. Jsou o více než 81 % vyšší než ve stejném měsíci loňského roku.
Námořní doprava: Očekávání amerických nákupních manažerů vzrostla v březnu s hodnotou indexu 64,7 bodu, což je nejvyšší úroveň od prosince 1983. Ve stejném měsíci loňského roku byla hodnota 49,1 bodu.
Letecká přeprava: Nálada mezi manažery nákladu je smíšená. 56 % očekává zlepšení provozního výkonu v příštích dvanácti měsících, dříve to bylo 52 %, 19 % předpokládá zhoršení, dříve to bylo 9 %.
