AIRBUS A EMIRATES S MILIARDOVOU SMLOUVOU NA DUBAJ AIRSHOW | HACTL ZVÝŠILA REKORD VE ZBOŽOVÉ MANIPULACI LETADEL ZA 24 HOD. | REJDAŘSTVÍ HAMBURG SÜD ZTRÁCÍ 100 DALŠÍCH MÍST | ...
Airbus a Emirates Airline podepsaly kupní smlouvu na 50 letadel A350-900s - nejnovější generace Airbusů. Smlouva byla podepsána na dubajské Airshow 2019 jeho výsostí šejkem Ahmedem bin Saeed Al Maktoum a výkonným ředitelem Airbusu Guillaumem Faury. Šejk Ahmed řekl: „Dnes jsme potěšeni z podepsané smlouvy na letadla poháněná motory Rolls-Royce Trend XBW. Jde o dlouhodobou strategii Emirates investovat do moderních a efektivních letadel a máme důvěru ve výkonnost A350 XWB“. G.Faury řekl za Airbus: „Je nám ctí silný hlas důvěry Emirates v naše nejnovější letadlo a posun našeho partnerství na vyšší úroveň. A350 přinese neporazitelný hospodářský a ekologický prospěch jejich flotile“
Společnost Hactl – Hong Kong Air Cargo Terminals Limited – největší tamní nezávislý manipulátor zbožím – překonala svůj rekord v počtu nakládek a vykládek nákladních letadel za období 24 hodin. 3. listopadu Hactl zbožově vybavovala ne méně než 104 nákladních letadel - a překonala tak svůj přechozí rekord se 102 letadly z 5. listopadu 2017. Špičková činnost probíhala mezi 2. a 3. hodinou ranní kdy Hactl současně zpracovávala 13 letadel. Znamená to, že společnost ještě zvýšila svou rampovou efektivnost a produktivitu. 88 ze 104 nákladních letů bylo plně zpracováno firmou Hactl – přes rampu a přes zařízení jejího SuperTerminalu 1. Hactl je jedinou firmou v Hong Kongu, která disponuje terminálovým a rampovým nakládáním a vykládáním nákladních letadel jakožto společnou službou. Šéf Hactl Wilson Kwong řekl: „Jsme velmi hrdí, že jsme znovu překonali náš rekord v obsluze nákladních letadel v jediném dni. Zvládli jsme zpracování 104 širokobokých nákladních letadel za 24 hodin jako jasnou ilustraci obrovského rozměru našich operací a zdrojů. Poslední nárůst obchodu spolu s růstem poptávky před Dnem díkůvzdání a Vánocemi došly k pozoruhodnému výsledku. Ale opět to byl ten vynikající tým, který mám tu čest vést, jenž zajistil, že každé letadlo úspěšně dodrželo svůj napjatý letový plán.“
Delta Air Lines zvyšuje svůj zájem o insolventního leteckého dopravce. Za podíl ve výši 10 % již měla letecká společnost zaplatit až 100 milionů eur. Konkrétní nabídka má být předložena do konce listopadu, neboť potom začne již sedmkrát odložená lhůta pro rekapitalizaci Alitalia. Italská letecká společnost je insolventní od roku 2017 a je ve stavu hledání investorů. Stát vložil do dopravce již více než 8 miliard eur, aby udržel podnik nad vodou. Řím doufá, že italské státní dráhy (FS) a infrastrukturní koncern Atlantia s Deltou vytvoří konsorcium – každý s 37,5 procenty kapitálu. Zbytek převezme italské ministerstvo financí jako čtvrtý partner ve svazku. Atlantia však počátkem minulého týdne sdělila, že koncern je sice na podílnictví nadále zajinteresován, avšak příslušné podmínky nebyly dosud oznámeny. Ještě není jasné, zda nepůjde o další prodloužení lhůty.
Potvrdil to mluvčí rejdařství Rainer Horn dopravnímu tisku. Již předtím informoval „Hamburger Abendblatt“ o plánech vedení firmy pokud jde o hamburské osazenstvo. Ve sdělení, podepsaném všemi třemi nejvyššími pracovníky pod vedením Arnta Vespermanna s e uvádí, že ve všech funkcích na vedení se mají krátit pracovní místa. Tak kromě jiného se zruší do konce roku 2020 místa v účtárně cestou zavedení SAP. „Máme obavu, že půjde o více než stovku míst“ řekla předsedkyně podnikové rady Sabine Fischbachová na dotaz tisku. Podle ní je důvodem, že mateřský koncern Maersk hodlá snižovat náklady. Rejdařství Hamburg Süd převzal Maersk v roce 2017. Od synergie si slibovali Dánové snížení nákladů od 320 do 365 milionů eur, jak se tehdy uvádělo. Na pracovišti Hamburk již odpadlo více než 100 míst. Nemělo jít o výpovědi, zdůvodněné provozem a také tentokrát má jít o to se jim vyhnout.
Evropský soudní dvůr (EuGH) rozhodl, že všechny dopravní podniky musí stanovit doby jízd a odpočinku svých řidičů u vozidel určitých tříd hmotnosti – také tedy Německá pošta. Ta toto podle spolkového svazu Balíky a expresní logistika (Biek) při cca 12.500 doručovacích jízdách nečiní a argumentuje výjimkou, když je vozidlo využíváno v rámci univerzální služby. Biek otevřel u zemského soudu v Kölnu řízení z hlediska práv v konkurenci. Soud opakovaně vyslovil vůči EuGH otázky ohledně výkladu evropského nařízení o harmonizaci určitých sociálních předpisů v silniční dopravě. Nyní tedy jasné vysvětlení: vyjímečné opatření platí jen pro vozidla, jež jsou výlučně nasazena na plnění univerzálních služeb. Pokud jsou na palubě také jiné zásilky, pak toto neplatí.
Jak se změní v Německu zásobování vnitřních měst? Jaké techniky vidí logistici a odesílatelé jako šance – které jako výzvy? Těmto otázkami se bude zabývat logistické poradenství BR Consulting a žádá také cestou odborného tisku o spolupráci. Potřebné dotazníky pro odesílatele a poskytovatele služeb jsou již připraveny. Vedle koncepcí jde také o otázku jaké páky na odesílatele a také logistické služby jsou zapotřebí, aby se zabývali orientací na budoucnost. Zejména je zájem o odesílatele a podniky služeb, které již mají zkušenosti s koncepcemi zásobování ve vnitřních městech. Výsledky průzkumu budou k dispozici ve druhém čtvrtletí 2020.
Složka koncernové logistiky VW nasadí od ledna 2020 dva námořní dopravníky osobních aut, poháněné zkapalněným zemním plynem (LNG) do zámořské relace. Obě lodě jsou charterovány od Siem Car Carriers a byly pokřtěny v čínském Xiamenu. „Obě lodi mají být celosvětově prvními dopravníky automobilů se zmíněným pohonem“ sdělil koncernový šéf logistiky Thomas Zernechel. Dosud koncern uplatňoval menší lodě pro pojízdné zásilky s pohonem LNG v dopravách na krátkou vzdálenost. Nasazení obou nových lodí na LNG je významným odrazištěm pro naplňování strategického cíle v klimaticky neutrální logistice. Lodě byly pokřtěny jmény Siem Confucius a Siem Aristotle. Obě nahrazují plavidla s naftovým pohonem, dosud užívaná na Atlantiku mezi Evropou a severní Amerikou. Confucius bude po přemístění z Asie do Evropy do této služby integrován. Druhá loď zahájí provoz na jaře ve stejné oblasti. Méně emisí: pohony LNG snižují podle koncernu emise kysličníku uhličitého až o 25 procent, kysličníku dusíku až o 30 procent, nespalitelných částic až o 60 procent. Obě lodě o délkách 200 metrů a šířce 38 metrů disponují 13 palubami pro vozidla a mají kapacitu kolem 7.500 RT, což odpovídá přibližně 4.700 vozidlům koncernového modelového mixu.
Veletrh HANNOVER MESSE 2020 proběhne ve fázi technologických proměn a ekonomicko-politických výzev. Nové vedoucí téma Industrial Transformation předního světového průmyslového veletrhu, kterého se zúčastní okolo 6.000 vystavovatelů, odkryje šance, které plynou z nových technologií, změny chování na straně poptávky a rostoucího povědomí o nutnosti ochrany klimatu. Digitalizace, individualizace a ochrana klimatu, tři megatrendy, jsou motorem proměny průmyslu. Současně je průmysl konfrontován s výzvami rámcových ekonomicko-politických podmínek. Průmyslová klientela má dnes jiné požadavky než ještě před několika roky. Výzkum, vývoj, výroba, logistika a energetika se přizpůsobují novému chování na straně poptávky. Podniky stojí před výzvou, jak tuto proměnu aktivně spoluutvářet. Součástí agendy veletrhu HANNNOVER MESSE jsou témata jako Průmysl 4.0, Logistika 4.0, umělá inteligence, 5G a emisně neutrální výroba stejně jako řešení pro lehké konstrukce nebo další vývoj elektropohonů. Tato veletržní témata spolu s důrazem na průmyslovou transformaci reagují přesně na potřeby a zaměření vystavovatelů z oblasti strojírenství. Strojírenské firmy ukážou mezinárodnímu publiku svou sílu prostřednictvím nabídky řešení pro digitálně propojený svět výroby. To platí pro celý řetězec tvorby hodnot – od nákupu materiálu přes výrobu a logistiku až po zásobování energiemi nebo nové možnosti prodeje prostřednictvím digitálních platforem. Mezi šesti tisíci vystavujícími firmami jsou ABB, Amazon Web Services, Arburg, Beckhoff, Bosch Rexroth, Cisco, Dematic, Endress+Hauser, Festo, Fraunhofer, Harting, IBG, IBM, ifm, igus, Kawasaki, Knapp, Lapp, Lenze, Microsoft, Mitsubishi, Phoenix Contact, Pepperl+Fuchs, Rittal, SAP, Schaeffler, Schneider Electric, Schunk, SEW-EURODRIVE, SICK, Siemens, Software AG, Still, Toyota Materials Handling, Wago, Weidmüller nebo Yaskawa. Program veletrhu doplní přes 80 konferencí a fór. Partnerskou zemí veletrhu HANNOVER MESSE 2020 je Indonésie.
http://www.svazspedice.cz/index.php/ssl-zpravodaje/
