2.FÁZE KAMPANĚ EVROPSKÉ KOMISE EU VE VĚCI TVRDÉHO BREXITU | NĚMECKÁ EUROGATE PLÁNUJE VÝSTAVBU TERMINÁLU | NOVÝ BEZPEČNÝ PŘÍSTUPOVÝ KORIDOR PRO KAMIONY V DUNKERQUE | OBŘÍ KONTEJNEROVÉ LODĚ NA PLYN Z ČÍNY PRO REJDAŘSTVÍ CMA CGM | ...
Na počátku roku Evropská komise EU zahájila kampaň aktivní pomoci jako součásti úsilí připravit se na výstup UK bez dohody. Cílem kampaně, směrované na 27 členských zemí, bylo zintenzivnit přípravné práce pro tento případ. Cílem bylo m.j. povzbudit podniky k ověření, zda jsou připraveny pokračovat v obchodě s UK a podnikat nezbytné přípravné kroky.
Protože je potřeba pokračovat v úsilí „připravenosti na brexit“ přišla 25. září Komise s druhou fází kampaně a zveřejnila následující materiál k dalšímu rozšíření:
- Pro DG TAXCUD (odpovědnost za daňovou a celní politiku EU) určená webová stránka ve všech jazycích EU
- Seznam obchodníků a Celní průvodce pro business ve všech jazycích EU
- Webový banner ve spojitosti se specializovanou webovou stránkou
- Před-připravená zprávy k rozšíření na vašem mediálním kanálu (při použití prezentace PowerPoint) – s visualizací ve čtvercovém formátu nebo formátu 16:9
Jelikož zůstává riziko, že UK opustí EU bez dohody, Evropská komise naléhá na podnikání v EU, aby se pokračovalo v přípravách na možný výstup.
Eurogate-Gruppe z Německa a Contship Itália hodlají v Egyptě překládat kontejnery a také vytvořit odpovídající spojení s přístavním zázemím. Jak sděluje vícero médií, s přístavní správou v Damiettě (DPA) mělo být podepsáno prohlášení o záměru. Podle něj by se mělo v první etapě výstavby investovat kolem 750 milionů eur. Projet zahrnuje stavbu kontejnerového terminálu, drážní napojení jakož i místo pro překlad do tuzemska (dry port) včetně logistické zóny. Při podpisu prohlášení s prezidentkou Contship Italia Cecilií Eckelmann Batiistello přítomný egyptský ministr dopravy Kamel El-Wazir vyslovil názor, že investiční záměry posunou vpřed hospodářský vývoj Egypta a zvýší konkurenční schopnost egyptských přístavů. Damietta by se měla stát jedním z vedoucích překládkových uzlů ve východním Středomoří. V dalším vývoji bude na řadě studie proveditelnosti a obchodní model. Mají být předloženy do čtyř měsíců. Terminál má jít do provozu koncem roku 2022.
„Cross-Channel Terminal“ v přístavu Dunkerque otevřel slavnostně nový bezpečný přístupový koridor pro těžké kamiony. Inauguraci byla přítomna řada osobností včetně ředitele britské hraniční ochrany. Nové zařízení zvyšuje bezpečnost kamionů, čekajících na kontrolu. Byl rovněž inaugurován dronový dohlížecí systém nad Kanálem – tzv. Perimeter Fence Surveillance System, zajišťující nepřetržitou kontrolu přes teleoperátory. Po rozhodnutí UK vystoupit z EU přístav dělá nezbytná opatření k zajištění kontroly zboží a osob jako části vytváření nové hranice v Evropě. Od konce března francouzské vládní služby (Celní správa a Regionální ředitelství pro potraviny, zemědělství a lesnictví (DRAAF) reorganizují samy sebe na používání infrastruktur přístavu po 24 hodin denně. Trajektový operátor DFDS dodal informační systém, vyvinutý celní službou s počítačovou aplikací, informující každého řidiče o celním stavu jeho carga během skutečného přechodu hranice. Pokud jde o přístav Calais a Eurotunel, všechna jejich zařízení byla testována 24. září na export a import. Vybraným kamionům byla dána příležitost testovat vyplňování celní deklarace na výjezdu z Doveru a tak usnadnění celních kroků po příjezdu do Francie.
První z devíti ultra-velkých kontejnerových lodí, každá o kapacitě 23.000 TEU a poháněná zkapalněným zemním plynem (LNG) byla spuštěna na vodu v šanghajské loděnici Jiangnan- Changxing Shipyard pro rejdařství CMA CGM. Podnik informoval, že takto poháněné lodě sníží emise sirných oxidů a drobných částic o 99 procent, emise dusičňanů o 85 procent a kysličníku uhličitého „kolem 20 procent“. Nové kontejnerové lodě, registrované ve Francii, každá o délce 400metrů a šířce 61 metrů, budou vybaveny chytrým systémem k řízení ventilace pro chladírenské kontejnery a budou nasazeny v příštím roce mezi Asii a severní Evropou. První loď se jmenuje CMA CGM Jacques Saadé po zakladateli skupiny. Na spouštěcí události jeho syn a generální ředitel Rodolphe Saadé řekl: „Se spuštěním první lodě pro 23.000 TEU a poháněné zkapalněným plynem demonstrujeme, že přechod energie v našem sektoru může být úspěšný, když všichni hráči spolupracují. Dláždí to cestu ke světovému námořnímu přístupu, kdy ekonomický růst a konkurenceschopnost mohou koexistovat s bojem proti změnám klimatu“.
Současný Barometr DHL světového obchodu prognózuje pro nadcházející tři měsíce mírný pokles světového obchodu.Celkový index poklesl o jeden bod na 47 bodů. Tím se dostává hodnota již dvakrát za sebou pod značku 50, což ukazuje na klesající vývoj. Avšak očekávaný trend se od poslední zprávy v červnu, kdy index ještě naznačoval pokles o 8 bodů, značně zpomalil. „Celosvětově probíhají obchodní konflikty. Geopolitické napětí vede k nejistotám. Na těchto základech se vyvíjí světový obchod překvapivě dobře“ komentuje výsledek Tim Scharwach, ředitel DHL Global Forwarding. A dodává: „I když Barometr dále klesá, světový obchod bude stagnovat na své vysoké úrovni“. Prognóza staví na importních a exportních údajích pro různé produkty a cyklické zboží. Britové ještě zaznamenávají růst. Klesající vývoj se dotýká téměř všech zemí, zachycovaných v Barometru. U pěti ze sedmi zemí se projevuje negativní trend. Spouštěčem bylo světové letecké zboží, klesnoucí o 4 na 45 bodů. Světové námořní zboží je nezměněně na 48 bodech. Na úrovni zemí Barometr neuvádí změny mezi sedmi ekonomikami jakož i ve srovnání s poslední zprávou z června. Většina zemí se nachází v blízkosti značky 50. Pouze pro Velkou Británii a Japonsko barometr prognózoval pozitivní růstovou dynamiku pro příští tři měsíce. (53 bodů). Zatímco se japonský obchod vyvíjel z negativního na pozitivní index, index s Velkou Británii poklesl od června o 3 body. Na základě trvající nejistoty kolem brexitu zaznamenalo letecké a námořní zboží pokles v důsledku ochlazení v řadě oborů, především na úseku oděvů, průmyslových surovin a jakož i vozidel a jejich dílů.
Dvě nové služby jdou do a z Indie. Jedna napojuje Evropu, druhá Afriku. „South East India – Europe Express (IEX)“ bude provozována společně s One, YML a Cosco v týdenním taktu devíti loděmi o kapacitách 6.500 Teu. Čtyři z toho poskytuje Hapag-Lloyd. První odjezdy jsou plánovány na 26. říjen. Službu MIAX, startující 12. října, obsluhuje Hapag-Lloyd společně s One. Celkem přichází na tuto novu trasu děvět nových lodí s kapacitami od 2.800 Teu; pět jich je od H-L. Rejdař rozdělí své evropské obchody, když pro kontinent bude do budoucna jedno jižní a jedno severní zastoupení. Světově obsluhuje liniové rejdařství trhy a zákazníky zapojením šesti regionálních středisek.
Cyklo-logistiku je ve městech stále více vidět. Firmy jako Cyclo Logistics přebírají stále více transportů do 200 kg. Tato branže uvádí, že to půjde ještě dále, až výrobci přijdou se stabilnějšími koly. Ovšem množství přeprav je jako dříve možné jen s motorizovanými prostředky. Kola nebo nákladní auta – pro a proti. Pro: potenciál pro cyklo-logistiku je velmi značný.
Martin Schmidt, ředitel Cyclo Logistics, požaduje od politiky více pozornosti pro branži Cargo- Bike a pro akční plán cyklo logistiky
„Více lidí se bude muset zabývat koly“ říká Schmidt jakožto berlínský specialita na služby KEB (kurýrní, expresní, balíkové) jízdními koly a míní tím výrobce kol, dodavatelský průmysl a také experty na IT, kteří dodavatelské systémy vyvíjejí. Potom by byla nákladní kola v hospodářských centrech v mnoha oblastech dobrou alternativou vůči nákladním autům. „Potenciál je obrovský“ je si Schmidt jist.
Až dosud se však cítí cyklo-logistici a jejich před rokem nově založené berlínské zastoupení zájmů Svaz cyklo-logistiky Německa (RLVD – Radlogistikverband Deutschland) přehlíženi od politiky a představitelů dopravního sektoru. Má to být například státní dopravní sekretář Steffen Bilger, jenž počátkem září předložil inovační program Logistiky 2030. A Schmidtova kritika: „Když má také existovat akční program pro drony, potom alespoň jeden i pro cyklo-logistiku“.
Metropolitní logistika na rozcestí
Také nedávno oznámená novela Řádu silniční dopravy (StVO) je směrována proti cyklologistikům. Protože do budoucna má být cyklistům zakázáno parkování ve dvou řadách. „Těžkotonážní kolo s nákladem 100 nebo 200 kg nemohu nechat trčet na chodníku“ říká Schmidt a uvádí takový příklad ve svém depu. Naproti tomu má být pozitivní, že s novelou StVO budou pro body stání možná označení. Na podporu cyklo-logistiky zve RLVD v říjnu na první cyklo-logistickou konferenci s exkurzemi, odbornými diskusemi a výstavou. V současnosti má svaz 35 členů.
Jihotyrolský podnik dopravy a logistiky Fermam AG ji otevírá v Kijevě, odkud chce obsluhovat dopravy v zemích jako Kazachstan, Rusko a v dalších státech střední Asie. Dosud byly takové dopravy rozvíjeny z Itálie. Z Kijeva budou nejdříve organizovány dopravy na Evropu. Jedou z hlavních úloh filiálky bude proclívat a rozdělovat zboží. Zde se jedná podle údajů Ferkamu v první řadě o zboží z asijského prostoru, jež se dováží do Evropy přes Turecko. Ferkam udržel v roce 2018 svůj růstový kurz předchozího roku. Konsolidovaný obrat se zvýšil o 54 milionů eur neboli o 7,1 procenta na 811 milionů eur, jak sdělil podnik, sídlící v Bolzánu. Na všech obchodních úsecích bylo údajně dosaženo stanovených cílů a mělo být dosaženo rekordního obratu. Podnik rozšiřuje svůj vozový park o dvanáct kamionů Iveco Stralis s pohonem LNG. Vozidla na zkapalněný plyn mají být nasazována především v kyvadlové dopravě na brennerské trase mezi Veronou a Mnichovem.
http://www.svazspedice.cz/index.php/ssl-zpravodaje/
