PANALPINA ROZŠIŘUJE ZKAZITELNOU SÍŤ NÁKUPEM CARGO-MASTER | TEST S VRCHNÍM VEDENÍM KAMIONŮ ODSTARTOVAL 7. KVĚTNA | MILITZER & MÜNCH S NOVÝM DISTRIBUČNÍM CENTREM
Basilejská Panalpina získává podnik CargoMaster, sídlící v Kolumbii a jeho pobočku Laseair z Equadoru; jde o jednoho z největších exporterů květin do USA z Latinské Ameriky. Nákup je ve schvalovacím řízení u příslušných úřadů. „Tato akvizice z nás jednoznačně učiní lídra na trhu zkazitelného zboží v Kolumbii a Latinské Americe a posílí naši pozici v Equadoru“ řekl generální ředitel Panalpina Stefan Karlen. „Když pokračujeme v rozšiřování činností se zkazitelným zbožím v této části světa, spatřujeme také velké rozvojové příležitosti pro naši charterovou síť v oblasti Huntswille v Alabamě“. – CargoMaster byl založen v roce 1987 a má zařízení v místech Bogota, Medelin, Quito, Santiago de Chile a Miami. „V posledních 32 letech jsme se katapultovali do čela kolumbijského trhu leteckého zboží a vytvořili jsme velmi silnou značku v regionu a v našem oboru. Jsem velmi hrdý na tyto výsledky a na zaměstnance, kteří to vše umožnili“ řekl Felipe Sanchez, zakladatel CargoMaster a generální ředitel. „Spojením s Panalpina s jejím silným dědictvím v Latinské Americe máme příležitost stát se součástí dokonce ještě větší story úspěšnosti na úseku zkazitelného zboží“. Panalpina usiluje o to stát se do roku 2020 přednostním globálním dodavatelem v logistice zkazitelného zboží. Její síť v těchto komoditách má původ v Latinské Americe a nyní zahrnuje 30 zemí.
Dálnice pod proudem. První celoněmecký test jízd nákladních vozidel s vrchním vedením v běžném provozu zahájil 7. května na dálnici A5 v jižním Hessensku mezi místy Langen/Mörfelden a Darmstadt/Weiterstadt. Na 5km dlouhé trase byla v obou měrech nastavena vrchní vedení, ze kterých bere proud nejdříve pět napojených hybridních nákladních aut tak, jak je známo na železnici nebo v městské dopravě. Spolkové ministerstvo dopravy podporuje tento projekt 14,6 miliony eur. V plánu jsou další zkušební trasy v Šlésvisku- Holštýnsku jakož i v Bádensku -Württembersku. Po přípravných pracech, trvajících 3,5 roku zahajují v Hessensku praktické zkoušky podle projektu Elisa (Elektrifikovaná inovativní těžká doprava na dálnicích). Proud pochází z obnovitelných zdrojů, sděluje Achim Reusswig, vedoucí referátu na dopravním úřadě Hessen Mobil. Vědecký dohled zajišťuje Technická univerzita Darmstadt. Na rozdíl od již existující trati pro vozidla s vrchním vedením na bývalém ruském letišti v braniborském Gross Döllnu probíhají testy nyní na čtyřech pruzích dálnice A5. Používá je za den 136.000 vozidel, z toho 14.000 nákladních. Experti očekávají, že nákladní auta s vrchním vedením budou produkovat asi o 25 procent méně kysličníku uhličitého než vozidla s moderním naftovým pohonem. Berlínský Öko-Institut považuje za možnou emisní přednost dokonce 50 procent u el. proudem poháněných nákladních aut. Podle jedné studie by bylo smysluplné najezdit na německé dálniční síti o 4.000 kilometrech – celkem 13.000 km – v těžké dopravě „pod proudem“. Ostrá kritika testů s vrchním vedením automobilů přišla od Sítě evropských železnic NEE. „Nákladní auta s vrchním vedením jsou klima-politická fata morgana, když cíle ochrany klimatu se dosahují jen na papíře“ říká vedoucí pracovník v NEE Peter Westenberger a apeluje na spolkovou vládu: „Již jen idea namísto železničních tratí vybavovat vrchním vedením dálnice pro těžká vozidla je bludná cesta“.
Na široké ploše v místě Aspropyrgos u Atén soustředil MM své různé sklady. Moderní technologie a efektivní využitelnost nových budov tak podporují optimálně logistické služby a vedou k růstu podniku Militzer & Münch Griechenland. Vedle zmíněného místa při dálnici Atény – Patras operuje podnik také v západním přístavním městě Soluň (Thessaloniki). Po soustředění pracovišť do nového logistického zařízení může podnik nabízet na vysoké úrovni služby jako značení, balení, vedení skladů a celní management. Nový komplex má skladovou rozlohu 13.600 čtver. metrů a 500 čtver. metrů mají soustředěné kancelářské a společenské prostory. Ještě na podzim 2018 byly skladové a kancelářské plochy ve čtyřech budovách na různých místech. Nové skladové regály dosahují výšky až 10 metrů. Sklad také disponuje 14 rampami s plně elektronickým řízením. V zařízení funguje vysokorychlostní internet a inovativní software pro řízení skladu; jsou vytvořeny všechny technické předpoklady pro kompletní spektrum 3PL a 4 PL. Při slavnostním otevření nového objektu byl kromě jiných přítomen též předseda řecko-německé obchodní komory a řeckého spedičního svazu.
Drážní podnik nákladní dopravy Green Cargo dosáhl v prvním čtvrtletí 2019 čistých tržeb 1,05 miliardy SEK (948 mil. eur) a zůstal na úrovni předchozího roku. O 36 na minus 84 milionů SEK (7,8 mil.eur) se zvětšila podniková ztráta. Měly zde působit dodatkové náklady, způsobené nehodami a zvýšenými škodami jakož i výdaje na poradenství ve spojitosti s reorganizací. Nejvýše v agendě podniku stály bezpečnost, přesnost a rentabilita – podle předsedy představenstva Teda Söderholma. „Po prvních třech měsících je mírné zlepšení v přesnosti 88 procent (předchozí kvartál 86 procent) a v dopravní bezpečnosti (94 procent vůči 93 procentům). V obou kategoriích však nebyly stanovené cíle 95 procent splněny“. V uvedené době nedošlo k těžkým nehodám, ale k menším vykolejením a kolizím s předměty na kolejích, které v zimních podmínkách vedly ke zpožděním. S obchodními kontrakty ve výši 100 milionů SEK (9,7 milionů eur) bylo čtvrtletí značně slabší než před rokem (168 milionů SEK). Söderholm uvádí jako důvod pokles poptávky po dopravních možnostech po kolejích.
Ženevská část Mezinárodní asociace letecké dopravy IATA zveřejnila údaje o světovém trhu leteckého zboží, jež ukazují, že poptávka, měřená v tunokilometrech se zvýšila v letošním březnu o 0,1 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2018. Znamená to značné zlepšení vůči únoru o 4,9 %, ale celkově je poptávka stále 1,5 % za minulým rokem. Nákladní kapacita v tkm vzrostla v březnu z roku na rok o 3,1 %
Poptávka po air cargu nadále čelí značnému protivětru:
- Světové obchodní objemy poklesly za minulý rok o 1 %
- Světová hospodářská aktivita a důvěra spotřebitelů pokračují v oslabování
- Ukazatel exportních příkazů světových výrobců v rámci PMI (Purchasing Managers
Index) ukazuje od září 2018 pokles světových obchodních příkazů
Obchod s onlinovým dodáváním Amazon pracuje na tom, aby se pro nejlepší zákazníky uskutečňovaly dodávky během 24 hodin. Se zavedením se nejdříve počítá v severní Americe a následně celosvětově. Finanční šéf firmy Brian Olsavsky o tom informoval konferenci, konanou u příležitosti hodnocení čtvrtletních výsledků. Do nové služby hodlá koncern v tomto čtvrtletí investovat kolem 800 milionů USD. Dosud zajišťoval Amazon doručování v rámci „prime servisu“ v průběhu dvou dnů. Nejlepší zákazníci v USA mohou využívat další výhody. Amazon jim nabízí s okamžitou platností „klíč od garáže“ v 50 městech. V rámci speciálního systému si mohou tito zákazníci objednat přístup balíkové služby do své garáže, kam bude balík doručen. Systém je možno vyvolat přes platformu. Doručovatel obdrží pin, jehož pomocí může garáž otevřít. Dodatkem k bezklíčovému vstupu může být také instalována kamera. - Díky rostoucímu internetovému obchodu a službě na základě cloudu dosáhl Amazon na minulý rok rekordního zisku. Největšího podílu příjmů dosáhl koncern díky internetovému obchodu na domácím trhu severní Ameriky.
Ministr hospodářství Severního Porýní – Westfálska Andreas Pinkwart chce „poctivé ceny“ od podniků a od spotřebitelů za emise kysličníku uhličitého. „Nemůžeme organizovat ochranu klimatu plánovitě jako mínistryně životního prostředí Schulzeová, nýbrž musíme využít cenu jako nástroj tržního hospodářství, abychom dosáhli našich klimatických cílů“ řekl politik FDP německému tisku. Navrhuje k tomu přenést obchodní certifikáty Evropské unie na sektor dopravy a trh s teplem. „Tak můžeme množství emise CO2 přesně stanovit a přenechat trhu přizpůsobení aktérů“ zdůvodňuje ministr svůj návrh. Dosud se na tomto systém podílel pouze průmysl, když zásobovatelé energií a velké průmyslové koncerny musí pro každou tunu klimatu škodícího plynu kysličníku uhličitého získávat certifikát EU. Tyto certifikáty jsou obchodovatelné, v současnosti cena za tunu je nad 20 eur. Zhruba polovina kysličníku uhličitého, emitovaného v Německu, se takto pojímá. Aplikace obchodního systému na oblast dopravy a tepla by podle propočtu ministerstva zatížila spotřebitele ročně 9,5 miliardami eur. Pro tržebně neutrální a nebyrokratické financování navrhuje Pinkwart faktické zrušení daně z proudu jakož i snížení daně na topné oleje a plyny: „Tak získáme sociálně smluvní řešení bez nadbytečné byrokracie“. Jen daň z proudu nyní představuje kolem 7 miliard eur. Pokud by snížení daně z topných olejů nepostačovalo, může být spotřebitel také ušetřen od částky na podporu obnovitelných energií. Ta nyní činí kolem 23 miliard eur. „Nová zařízení v této oblasti můžeme do budoucnafinancovat sami přes spolkový rozpočet“ uvádí ministr. Certifikáty by mohly být získávány od subjektů, nabízejících pohonné hmoty a obchodovány tedy především od velkých naftových společností resp. podniků, kteří s palivy obchodují a zásobují čerpací stanice. „Ne každý řidič auta nebo majitel domu by si musel obstarávat potřebné certifikáty“ potvrzuje ministr. Rozšíření obchodního systému může být pojato jako společný návrh zákona více spolkových zemí ve Spolkové radě (komoře parlamentu). Zavedení obchodu s certifikáty pro nové sektory by muselo získat povolení od Evropské komise v Bruselu. „Pokud by se připojily další země jako Francie, státy Beneluxu nebo Rakousko, mohlo by vzniknout celoevropské řešení“ doufá Pinkwart. Jestliže by taková „Koalice ochotných“ byla úspěšná, mohl by tento obchod odstartovat v lednu 2021.
