SVĚTOVÁ DRÁŽNÍ KONFERENCE O KOMUNIKACI V KVĚTNU V PAŘÍŽI | FRANCIE A ČÍNA UZAVÍRAJÍ NÁMOŘNÍ A LETECKOU OBCHOD. DOHODU | TUČNÁ LÉTA PRO LUFTHANSA CARGO JSOU PRÝ PRYČ | LETECKÁ ABC OŽIVUJE ASIJSKÉ SLUŽBY
„Budoucí drážní mobilní komunikační systém“ (FRMCS) je celosvětový telekomunikační systém, navržený UIC, v úzké spolupráci s různými subjekty z drážního sektoru a zásadní nástroj k digitalizaci v železniční dopravě. Konference UIC, jež se bude konat 14. a 15. května v pařížském zařízení UIC, bude ojedinělou příležitostí dozvědět se o současném stavu specifikace a standardizace FRMCS, porozumět světovému časovému plánu jeho zavedení a zvážit provozní dopady. Bude také podána globální vize o různých drážních vývojích, jež mají profitovat z tohoto nového systému jako společné podpory vlakové modernizace. Očekává se, že se mezinárodní konference účastní přes 200 zástupců z několika zemí a z mnoha různých oblastí jako jsou telecom a signalizace, řídící úřady a normalizační instituce, manažeři drážní infrastruktury a také vedoucí pracovníci drah a výrobců.
Rejdařství CMA CGM objednalo 10 kontejnerových lodí o 15.000 TEU, pět poháněných zkapalněným plynem a pět vybavených hybridními čističkami plynu; dodávky od roku 2021 nahradí současnou kapacitu na trasách mezi Asií a Středomořím. K tomuto ohlášení došlo v minulých dnech během státní návštěvy čínského prezidenta Xi Jinpinga ve Francii a následovala informace, že Airbus podepsal dohodu s Čínským leteckým dodavatelským holdingem o nákupu 300 Airbusů A32O a A350 pro čínské aerolinie. Čínští operátoři v současnosti provozují přes 1.700 Airbusů; výrobcova poslední předpověď o čínském trhu uvádí, že země bude potřebovat 7.400 nových osobních a nákladních letadel v příštích 20 letech. G.Faury, budoucí prezident Airbusu, řekl: „Naše expanzní stopa v Číně demonstruje naši trvalou důvěru v čínský trh a náš dlouhodobý závazek vůči Číně a našim partnerům“. Gen. ředitel CMA CGM R. Saadé takto komentoval podnikovou zakázku: „Cestou strategického partnerství s Čínskou státní korporací pro stavbu lodí se opět rozhodujeme pro plynový pohon a posilujeme naše úsilí pořizovat efektivnější a prostředí přátelštější lodě. Potvrzujeme tím naši vedoucí roli ve změně energie v námořní plavbě“. – V listopadu 2017 CMA CGM oznámila objednávku devíti lodí o 22.000 TEU, poháněných LNG a stala se prvním námořním podnikem na světě, jenž zvolil nový zdroj energie pro lodě této velikosti.
Peter Gerber nechodil kolem toho dlouho. „Opravdu velký boom obou posledních let je pryč“ řekl předseda představenstva Lufthansa Cargo (LH Cargo) ve Frankfurtu při prezentaci roční bilance 2018. „Letošní rok proběhne pod pojmem nejistota“ řekl Gerber za pomoci grafiky na velké obrazovce. Poprvé za dva a půl roku se trh koncem roku 2018 scvrkával. Obchod letošního roku započal slabě a jeví se jako tlumený. Jak důvody uvedl obvyklá podezření: obchodní válčení mezi USA a Čínou, nejistoty ohledně brexitu a obecnou nejistotu na trzích. Ovšem výsledky, uvedené členem představenstva pro finance M. Schmittem nebyly vůbec špatné. Tržby logistické složky LH AG, jež stojí hlavně na LH Cargo, stouply za rok 2018 o 189 milionů eur na 2,7 miliardy eur, což je o sedm procent více než před rokem. Operativní výsledek (Ebit) byl s 263 miliony eur o 1 milion vyšší než v r. 2017. Marže Ebit byla s 9,9 % o 0,1procentního bodu nad stavem v 2017. Gerber dále informoval, že provozní centrála LH Cargo ve Frankfurtu – Lufthansa Cargo Center – bude do roku 2024 modernizována investicí 400 milionů eur. Ve Frankfurtu platný zákaz nočního leteckého provozu označil za noční můru, která ročně stojí na tržbě 40 milionů eur. K založení nové německé nákladní letecké společnosti Cargologic Germany, která v současnosti čeká na povolení od spolkového leteckého úřadu, řekl očividně nervózní Gerber: „ Myslím, že je nyní obtížné to povolení získat“ Pro jeho obdržení je podstatné, že je podnik evropsky kontrolován. „Ale když se ukazuje, že Cargologic Germany je součástí Airbridge Cargo (Ruská nákladní letecká společnost), pak toto povolení dostat nemůže. Takové je nyní evropské právo“.
AirBridgeCargo (ABC) oznamuje svůj růst v Asii dalšími službami, představujícími šest spojů na Shenzhen, Čína týdně, osmkrát Narita v Japonsku, a dvakrát Ho Či Min City ve Vietnamu. Spojení Shenzhen bylo zahájeno koncem loňského roku; jde o jedno ze tří letištních zařízení, sloužících Deltě Perlové řeky a zákazníci dostávají více možností pro dodávky svých zásilek. Plánuje se zde více zařízení pro cargo a třetí dráha.
Mezinárodní unie silniční dopravy IRU přichází s novou zprávou, ve které shledává, že evropský sektor silniční dopravy se potýká s nejakutnějším nedostatkem profesionálních řidičů za poslední dekády. Zpráva je postavena na rozborech expertů z evropské dopravy a na dvou přehledech, zpracovaných IRU. Dotazování členů IRU a přidružených organizací v Evropě od října 2018 do ledna 2019 ukázala viditelný nedostatek řidičů ve výši 21 procent v sektoru nákladní dopravy a 19 procent v autobusovém sektoru. Problém se zvětší, když propad dosáhne 40 procent v obou sektorech, pokud poptávka letos dále poroste. Boris Blanche, výkonný ředitel IRU věc komentuje: „Dopravní sektor vyžaduje okamžitou a rozhodnou akci v řešení nedostatku řidičů. Nedojde-li k řešení, budou zde vážné důsledky pro evropskou ekonomiku, jež povedou k nárůstu nákladů pro obchod, pro spotřebitele a pro cestující. Avšak zde není v tomto povolání nedostatek příležitostí. Ve skutečnosti naše šetření shledalo, že uspokojení ze zaměstnání je spíše vysoké s tím, že jen 20 % řidičů v průzkumu vyjádřilo s prací nespokojenost “.
UPS zahájil denní dodávky zdravotních vzorků do nemocnice WakeMed v Raleigh v Sev. Karolíně za použití bezpilotních dronů Matternet M2. Pohání je výměnná lithiová baterie. Zdravotní zásilky váží kolem 5 liber na vzdálenost do 12,6 mílí. Podle UPS jde o první užití dronů za platnosti sankcí FAA při rutinních placených letech a produktech na základě smluvního ujednání. Dron bude létat po stanovené trase a přistávat na stanoveném prostoru zmíněné nemocnice a ústřední patologické laboratoře. Dosud přepravu zajišťovala kurýrní auta. Doprava drony zaručuje dodání týž den, vyhýbá se zpožděním na silnicích, zvyšuje lékařskou efektivnost dodání za nižších nákladů a zvyšuje užitek v rámci záchrany životů. Ministerstvo dopravy Severní Karolíny podpořilo testovací lety Matternetu na zmínné trase loni v srpnu. Tým Matternettu již uskutečnil více než 3.000 letů pro zdravotní systém ve Švýcarsku.
Britský spediční svaz BIFA uvítal rozhodnutí Celní správy Spojeného Království (HMRC) rozšířit deklaraci a platby za import podle postupu TSP (Transitional Simplified Procedures) pro případ, že půjde o tvrdý brexit – i když parlament UK stále bojuje o rozhodnutí kolem vztahu s EU. Rozšíření do 4. října poskytuje více času pro přípravu, testování systému a zřízení komunikačních linek mezi zapojenými stranami a ujištění, že všechny strany rozumí svým odpovědnostem. Generální ředitel BIFA Robert Keen řekl: „Vítáme zprávu, že v případě tvrdého brexitu datum, kdy první dodatková celní deklarace musí být předložena a importní clo musí být uhrazeno je prodlouženo. Také vítáme zprávu, že TSP bude k dispozici pro všechna letiště a přístavy, kterými se zboží dostává do UK z Evropské unie – nikoliv jen pro přístavy ro-ro. Ale co je nejdůležitější: jsme rádi, že HMRC odsouhlasila povolit speditérům, aby operovali s TSP pro své zákazníky“.
Kolem 40 tun živých včel bylo přepraveno letecky bezpečně z farem Al Najeh Honey na letiště Ras Al Khaimah (RAK) na severu SAE letadly Egypt Air Cargo z Kahiry. Zásilka byla jednou z největších tohoto druhu v regionu a vyvolala ocenění od partnerů a zákazníků; ti zde očekávali, aby mohli dodávat včelstva na farmy v SAE. Al Najeh Honea sdělil, že vstup včelstev do SAE byl proveden zcela hladce. Celý tým RAK vynaložil ohromné úsilí pro zajištění úspěchu akce – jak řekl jeho ředitel Sanjay Khranna. Skupina farem Al Hajeh Honey je klíčovým exportérem včelých královen a ročně přepravuje kolem 4,8 miliard včel mezi Egyptem, SAE, Omanem, Sudanem a Saudskou Arábií. – 4.000 včel váží kolem libry. První zahajovací let se setkal nedávno s velkou pozorností tamních politických kruhů. Např. jeho Excelence šejk Salem Bin Sultan Al Quasimi, šéf departamentu civilního letectví a představenstva RAK vyjádřil svůj vděk Jeho výsosti šejku Saud bin Saqr Al Qasimi, členu nejvyšší rady SAE za pokračující podporu letišti RAK. Cvičení dostávat včely z Egypta musí jet jako hodinky, aby nedošlo ke katastrofě. Načasování letu je stanoveno tak, aby včely dorazily po zmírnění horka uprostřed dne; jsou očekávaly 30 zákazníky, kteří je vyzvednou a dopraví na farmy. Uvnitř letadla je stanovena teplota na – 15 stupňů C, aby se eliminovala vysoká teplota, kterou vydávají masy včel. Manažer Egyptair Cargo S. Sabry řekl: „Egyptair Cargo je specialistou a jedněmi z vedoucích aerolinek v dopravě živých včel a jsme rádi, že jsme s nimi letěli na letiště RAK po nové trase v rámci naší sítě z Kahiry. Vedoucí manažer letiště RAK řekl: „Plánujeme tyto operace po řadu měsíců a našim cílem je stát se lídrem v branži v poskytování kompletní provozní excelence pokud jde o živé včely. SAE se může stát regionálním lídrem v pěstování včel na farmách a v produkci medu a věříme, že letiště RAK může sehrát zásadní roli v tomto procesu“.
https://www.sslczech.cz/cz/ssl-zpravodaje/ssl-expres/
