DÝCHÁNÍ VZDUCHU VE VELKÝCH MĚSTECH | BALÍKOVÝ HERMES OTEVÍRÁ V HAMBURKU NOVÉ LOGISTICKÉ CENTRUM | GEFCO PARNEREM KUSOVÉ KOOPERACE SYSTEM ALLIANCE | PODPŮRNÝ PROGRAM „IHATEC“ PRO PŘÍSTAVY BĚŽÍ DÁLE
Mate-li náhodou dnes se starším osobním nebo nákladním autem projíždět Paříží, nemáte zrovna dobré karty. V boji proti špatnému vzduchu v Paříži uplatňuje dnes policie zákaz jízd pro vozidla zvlášť poškozující ovzduší. Auta na naftový pohon, registrovaná před rokem 2001 a benzínová před rokem 1997 nemohou přes den jezdit všude. Od půlky roku budou pravidla ještě přísnější. A do roku 2030 bude hlavní město zcela bez aut se spalovacími motory.
Ve velmi moderním centru o rozloze 9.000 čtv. metrů se má denně zpracovávat až 100.000 zásilek – jak sdělil v minulých dnech Hermes Deutschland. Do zařízení se investovalo kolem 55 milionů eur. Od 1. dubna se bude zásilkám věnovat kolem 200 zaměstnanců. Celkově již měl podnik investovat v Německu do své logistické sítě přes 300 milionů eur. Čtyři nová střediska v Mainzu, Bad Rappenau u Heilbronnu, Graben u Augsburgu a v Ketzinu u Berlína již jsou v provozu. Hamburské středisko představuje se svou vysokou výkonnostní silou důležitý stavební kámen v dodávání balíků v severoněmeckém prostoru, jak sdělil šéf Hermes pro Německo Olaf Schabirosky. Řekl, že doručování od letošního jara se bude provádět bez-emisními elektro-transportéry. Ve vnitřním městě kolem přístavního city a na trasách až po Bamberk Süd budou nasazena vozidla modelů eVito a eSprinter. Návazně na otevření se předávalo prvních dvacet e-Vito ze sériové výroby a prvních osm pilotních vozidel eSprinter. V příštích letech plánuje Hermes v celém Německu nasazení 1.500 elektro-transporterů. Budou testovány i jiné druhy dodání, jak elektrická nákladní jízdní kola.
K 1. březnu proběhlo toto připojení k německé národní kooperaci přepravy kusových zásilek Systém Alliance, kdy filiálka francouzské spedice Gefco z Mainzu přejímá doručování v obvodech Bingen, Offenbach, Bad Nauheim a Worms. Počet vozidel, nasazovaných v Mainzu se touto spoluprací ztrojnásobí; objem překladu se zvýší dokonce čtyřikrát. Gefco je podle svých údajů evropskou špičkou na úseku automobilní logistiky a hodlá svou přítomnost v rámci systémového partnerství v regionu Rýn – Mohan dále rozšiřovat. Přitom speditér počítá se synergickým účinkem, který napomůže zvýšit efektivnost dodavatelských řetězců. Předtím oblast Nieder-Olm obsluhoval Hellman. Podnik přejímá rovněž oblast smluvní logistiky a přesouvá segment přímých zásilek na své stanoviště v Kelsterbachu.
Spolkové ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury (BMVI) pokračuje v podpůrném programu pro inovativní přístavní technologie (Ihatec). Po uplynutí první etapy v roce 2020 dá ministerstvo v roce 2021 k dispozici dalších 64 milionů eur pro budoucí program. Požadavky je možno uplatňovat do 5. dubna na státním podpůrném portálu. „S realizací dvou prvních výzev podporujeme 35 projektů se 126 partnery a celkovými 52,5 miliony eur. Tím podporujeme přístavy, aby optimalizovaly překlad zboží, udržely pracovní místa a nová vytvořily“ řekl Enak Ferlemann, parlamentní státní sekretář v ministerstvu při bilancování prvního podpůrného období. Projekty jasně ukázaly, že se německé přístavní hospodářství přeměňuje v obor high-tech a vyvíjí špičkové technické produkty. Zejména radostná je silná účast malých a středních podniků. Avšak první podpůrný program s 64 miliony eur nebyl plně vyčerpán. Cílem programu Ihatec je kromě jiného optimalizace překladu zboží a vedení skladů přes digitální propojení produkce a logistiky. Podporují se rovněž řešení rostoucích požadavků na bezpečnost IT.
Je organizován ve spolupráci s Evropskou a se Světovou radou odesílatelů jakož i organizacemi odesílatelů v Nizozemsku a ve Španělsku; sponzorem akce je Port of Rotterdam. Program zahrnuje dopolední panelovou diskusi zaměřenou na udržitelnost a průhlednost.V druhé části dne se m.j. uskuteční prohlídka přístavu lodí. – Mezi speakery jsou zástupci Evropské Komise EU – generálního ředitelství mobility a dopravy a generálního ředitelství pro hospodářskou soutěž, zástupců Mezinárodního dopravního fóra, přístavu Rotterdam, Erasmus University a další. Jde o akci námořní logistiky pro odesilatele v Evropě. Předchozí akce proběhly v Barceloně a v Antverpách.
Provozovatelé říční dopravy TMA Logistics, Container Terminals Utrecht (CTU) a VCL poskytují spojenou kontejnerovou službu se 17 odjezdy týdně mezi Amsterodamem, Utrechtem a Rotterdamem. S 250.000 kontejnery ročně přepravovanými po vnitrozemské vodní cestě bude „North West Central Corridor“ rezultovat ve spolehlivější člunový produkt, udržitelnější dopravu a méně zpoždění při manipulaci v terminálech. Iniciativu podporují kontejnerové terminály v Rotterdamu a Amsterodamu, přístavní správa v Rotterdamu a udržitelný logistický program Lean & Green Europe. Sedm člunů má přepravovat 150 – 200 Teu na terminál na hlubokém moři v Rottetrdamu a dopravovat 5.000 kontejnerů týdne po říční cestě. „Spolupráce v koridorech je zcela nezbytná“ řekl Etienne Morrien, ředitel CTU. „Jako „vnitrozemí“ se potřebujeme přizpůsobit růstu carga při použití inovativních řešení, aby vnitrozemská plavba zůstala konkurenceschopnou a spolehlivou. Dobré zacházení s vnitrozemskou kontejnerovou plavbou je potřebné pro rozvoj Nizozemska jako nejefektivnějšího a spolehlivého logistického hubu“.
Přes slabší vývoj trhu koncem roku zaznamenal koncern K+N v obchodním roce 2018 vyšší obrat o 11,7 procent a dosáhl 18,26 miliard eur. Čistý zisk přitom dosáhl 4,7 procent při 687,8 milionech eur. Nárůst netto obratu se týkal všech obchodních oblastí. V amerických regionech (severní, střední, jižní) se zvýšil obrat koncernu o 17 procent, v regionu Asie-Pacifik to bylo 13,5 procent a v regionu EMEA (Evropa, Blízký a Střední východ, Střední Asie a Afrika) 9,3 procent. Výsledek před úroky, daněmi, odpisy a různými nemateriálovými hodnotami (EBITDA) se zlepšil o 5,1 procent na 1,06 miliardy eur. S přepočtenými 609 miliony měl přitom region EMEA lví podíl. Podíl regionů Amerika byl kolem 231 milionů eur, regionu Asie – Pacifik činil EBITDA kolem 222 milionů eur. Na základě těchto pozitivních čísel navrhla správní rada dividendu na akcii 5,28 eur. K+N se chce začlenit do evropské Top 3. I když růst trhu ke konci minulého roku oslabil, spatřuje Detlef Trefzger, generální ředitel K+NInternational AG, že je podnik ve správném kurzu: „I když se růstová dynamika světového hospodářství koncem roku 2018 zpomalila, trváme nadále na našich cílech pro rok 2019 a plánujeme pro náš růst další zlepšování; naše portfolio doplní cílené akvizice“.
LATAM Cargo zahájila týdenní spojení nákladním B767-300 mezi Santiago, Chille a Chicago O´Hare se zaměřením na přepravu čerstvé ryby, dalšího zkazitelného zboží a pharma produktů. Aerolinky sdělují, že nová služba bude těžit z asijské poptávky po chillském exportu čerstvých lososů jakož i ovoce a rostlin. Přes 30 podniků v oblasti Chicaga má druhé největší partnery v jižní Americe s oboustranným obchodem v loňském roce v hodnotě přes 1 miliardu USD. Ředitel LATAM Cargo Andrés Bianchi řekl: „Chicago je klíčovou branou do USA a ideální spojnicí na Asii. Naše nové lety do a z tohoto města poskytují zákazníkům přístup k hlavním destinacím a zlepšeným dopravním dobám“. Letiště uvádí, že jeho nedávný rozvojový program v hodnotě 220 milionů USD se odrazil v 50 % zvýšení objemu air carga na téměř 1,9 milionu tun v loňském roce – s dvoucestným světovým obchodem hodnoceným 200 miliardami USD.Loni se stalo jedním z pouhých šesti měst na světě, jež mají osobní leteckou nonstop službu do hlavních šesti světových regionů – Afriky, Asie, Evropy, severní Ameriky, Oceanie a jižní Ameriky. - LATAM Cargo Brasil, původně TAM Cargo a předtím ABSA Cargo Airline sídlí v brazilském Campinas. Jde o sesterskou společnost k LATAM Cargo México, LATAM Cargo Chille a LATAM Cargo Colombia.
Přístav Hamburk zaznamenal loni nárůst drážního carga o 2,7 procent na 46,8 milionů tun a nárůst v kontejnerech o 4,7 procent, kterých se překládalo 2,44 milionu. Tím se překonal rekord z roku 2016 a posílila se pozice Hamburku jako vedoucího evropského drážního přístavu, jak řekl ředitel hamburské přístavní správy Jens Meier. „Pozitivní čísla pro Port Railway jsou úspěchem, jehož jsme loni dosáhli s našimi partnery. Můžeme být hrdí na tento výkon“. Navýšení zahrnuje kontejnery (TEU) v železniční přepravě do a z Číny a tato země zůstává největším obchodním partnerem přístavu. Jeden ze tří u všech kontejnerů - po dráze nebo po moři - jdou do Číny nebo z ní s více 235 drážními spojeními po Nové hedvábné cestě. S překladem cca 4,8 milionu TEU do a z Číny, ve srovnání s jinými místy v Evropě, Hamburk je hlavním hubem pro čínské cargo o velkém rozsahu“ řekl Axel Mattern, zástupce ředitele v Port of Hamburg Marketing. Hamburk je centrálním manipulačním hubem pro dopravu námořní cestou nebo pozemní Hedvábnou cestou. Budeme dále posilovat a rozšiřovat naše místo pokud jde o dopravní geografii ve prospěch našich přístavních zákazníků po celém světě“. Mattern řekl, že Hamburk nemá konkurenta v nabídce takové rozmanitosti drážních a námořních služeb s Čínou. „Hustá síť o cca 2.000 kontejnerových vlakových spojeních, vynikající dálniční infrastruktura, možnosti dopravy kamiony a vnitrozemskou říční dopravou jakož i letiště s centrem leteckého zboží odůvodňují pozici Hamburku jako vedoucího logistického hubu“. Michal Westhaemann, hamburský ministr hospodářství a dopravy řekl, že po letech opozice začínají práce na hloubení řeky Labe pro jeho využití velkými kontejnerovými loděmi. „Budeme tento projekt realizovat co nejrychleji a doufáme, že nevzniknou žádná zpoždění. Rád bych vyslovil dík námořním podnikům, že vůči nám zůstaly lojální po řadu desetiletí. Ale chci jim také sdělit, co všechno má Hamburk se svým přístavem k nabídnutí.“ Až se Labe prohloubí, přístav očekává nárůst kontejnerového exportu a importu objemově o 18.000 tun za rok, jak uvádějí megadopravci s lodními kapacitami přes 21.000 TEU. „Knihy objednávek na novou generaci mega plavidel jsou plné, takže dokonce lodě o 23.000 TEU budou moci Port of Hamburg bezpečně najíždět“ zmínil Meier. Přístav předpovídá pro letošek 3 až 4 procentní nárůst v kontejnerové dopravě a stabilní objem překladu hromadného zboží.
https://www.sslczech.cz/cz/ssl-zpravodaje/ssl-expres/
