VIRGIN BUDE DENNĚ LÉTÁT LINKU TEL AVIV – HEATHROW | SHELL: VYSOKÉ UPLANĚNÍ ZEMNÍHO PLYNU V DOPRAVNÍM SEKTORU | FCS ZATÍM UPOUŠTÍ OD POPLATKŮ ZA VYKLÁDKU VE FRANKFURTU | VELKÉ VÝTKY KONTROL VŮČI BRANŽI KEB
Půjde o nový denní osobní let, který začne fungovat od 25. září 2019. Bude také nabízet rychlou cargo službu z Tel Avivu pro zboží jako jsou drahé kameny, produkty high tech a electro, farmaceutické a expresní zásilky na trhy ve Spojeném Království (UK) a USA a nabídne vetší možnosti výběru podnikům, které exportují široké spektrum carga do Izraele. Denní lety Virgin Atlantic s Airbusem A330-300 nabídnou kapacitu 20 tun na každém letu. Rozhodnutí aerolinek rozšířit svou síť na Izrael pomůže pokrývat rostoucí poptávku po zbožové kapacitě. Shai Weiss, generální ředitel Virgin Atlantic to komentoval takto: „Rok 2019 znamená start nové fáze růstu pro Virgin Atlantic, když pracujeme na dosažení naší ambice být nejoblíbenějším dopravním podnikem. Tel Aviv pro nás představuje fantastickou příležitost -izraelské hospodářství je v boomu a s jeho jedním ze světově vedoucích technických hubů se podílíme na letech mnoha cestujících businessmanů a podnikatelů mezi Tel Avivem a UK. Vidíme rovněž značnou příležitost ke zvýšení konkurence mezi trhy v US a Tel Avivem – při využití naší trans-atlantické joint venture s Deltou. Rok 2018 byl svědkem silného růstu v zásilkách farmaceutického, zkazitelného a high tech carga do Tel Avivu, jež rostlo z roku na rok o 35%, 7 % a 5%“.
Zkapalněný zemní plyn (LNG) má podle analýzy energetického koncernu Shell vysoký potenciál snížit emise z výfukových plynů lodí a těžkých nákladních aut v Evropské unii. Do roku 2040 by se mohly jen v plavbě emise snížit o 132 milionů tun za rok; uvádí to čerstvá studie, zveřejněná v minulých dnech společně Německým centrem pro leteckou a kosmickou dopravu (DLR) a Technickou univerzitou Harburg. Autoři vycházejí z toho, že až 6.000 hlavně velkých lodí bude poháněno LNG. V kontejnerové plavbě se bude nasazení LNG dynamicky rozvíjet. Ve srovnání s motorovou naftou způsobuje LNG o 25 % méně C02, o 90 % méně kysličníku dusíku (NO2) a velmi málo síry a jemného prachu. LNG zaujímá po zkapalnění při minus 162 stupňů Celsia pouze 600-tinu objemu plynu a může být uložen jak v plynové síti jakož i uplatněn bezprostředně jako pohonné palivo. USA naléhají v Německu na výstavbu importního terminálu, aby se LNG exportoval na největší evropský plynový trh. Studie vychází z toho, že světový obchod s plynem se zvýší do roku 2040 cca o dvě třetiny a o více než 80 procent tohoto nárůstu bude pokryto LNG. Jeho podíl na celkově spotřebovaném zemním plynu tím stoupne z dnešních 8 a 9 procent na 14 procent. Méně výrazné než v plavbě, která spotřebovává velmi mnoho paliva, by byly účinky na nákladní automobily. Zde by se nechaly v EU snížit emise výfukových plynů do roku 2040 až o 4,7 milionu tun za rok, kdy bude v provozu kolem 480.000 vozidel, poháněných LNG. Bylo by to 17 procent z 2,76 milionů těžkých nákladních aut v EU. Ušetřila by za rok více než 11 miliard litrů motorové nafty. V současnosti je na evropských silnicích v provozu 4.000 nákladních vozidel na LNG. Shell sám je na tomto úseku aktivní a staví na evropských hlavních evropských trasách čerpací stanice pro LNG.
Odbavovací podnik FCS (Frankfurt Cargo Services) tak činí v souvislosti s poplatky za vykládku exportního zboží vyhlášenými k 1. únoru (Informace byla uvedena v SSL EXPRES č.07 z 13. února pod názvem „Svaz varuje před poplatky za vykládku na letišti Frankfurt“). Podle dopisu dopravnímu tisku FCS rozhodl „účtování za vykládku exportních kamionů o šest měsíců odložit se startem nejdříve k 1. srpnu 2019“. Při přejímání zboží-píše FCS – se požaduje od dopravních podniků, aby zboží sami vykládali. Vykládací zařízení bude dále k dispozici proti úhradě nákladů. „Pokud vykládka z důvodu povahy zboží nebo hmotnosti jednotlivých kusů není přes řidiče možná, bude personál FCS při vykládce asistovat. „Vykládka vozidel se nebude zpětně k 1. únoru 2019 účtovat. Toto se netýká nájmu vykládacího zařízení“.
Celní kontroloři finančně kontrolní skupiny „Černá práce“ vzali ve velkém stylu pod lupu podniky KEB (kurýrní, expresní a balíkové služby). Téměř při každém šestém z 12.000 kontrolovaných tuzemských a zahraničních řidičů byly shledány nedostatky v zaměstnaneckých vztazích. Nyní se blíže hodnotí získané podklady. Cílem akce bylo odhalit nepřiměřené pracovní podmínky v této činnosti. Ověřovalo se zejména dodržování zákonných minimálních mezd podle příslušného zákona (MiLog), dodržování povinnosti na úseku sociálního pojištění, neoprávněné příjmy sociálních služeb jakož i ilegální zaměstnání cizinců. Předmětem šetření byli kromě jiného také subdodavatelé služeb. Vedle dotazování zaměstnanců na jejich pracovní vztahy byly v 356 případech kontrolovány podnikatelské podklady podniků Poznatky vedly k udělení 25 pokut za nedostatky v sociálním pojištění a za ilegální zaměstnávání cizinců.
Přes vyšší náklady na palivo a nízké marže nacházejí opět liniová rejdařství chuť na dodatkové kapacity. Lodní makléři informují o silném nárůstu charterových aktivit pokud jde o velké kontejnerové lodě s kontejnerovou kapacitou nad 4.000 Teu. Především Hapag-Lloyd a MSC měly v minulých týdnech prodloužit nájem velkých lodí anebo najmout nové pod novými smlouvami – většinou na období nad jeden rok. Sazby mají dovolit majitelům lodí, aby mohli investovat do zařízení k čistění výfukových plynů; jde o efektivnější nasazování lodí po roce 2020, až bude snížena horní hranice obsahu síry v palivu z 3,5 procent na 0.5 procenta. Přesto jsou údajně dohodnuté charterové sazby všeobecně ještě na velmi nízké úrovni. Na trhu kontejnerizovaného zboží má být situace doposud stabilní.
Koncem minulého roku oznámil rotterdamský námořní přístav za rok 2018 dosažení kontejnerového překladu 14,4 milionů Teu. Podle nejnovější zprávy z vedení přístavu šlo o 14,5 milionu Teu. Nárůst o 5,7 procent vůči předchozímu roku značil novou rekordní hodnotu. Rotterdam potvrdil svůj vítězný podíl na trhu a svou pozici „v tomto strategicky důležitém tržním segmentu“. Ale: v letošním roce by měl být růst překladu kontejnerů pomalejší. Přístav počítá jen s mírným nárůstem. Zásadním pro plus v obratu kontejnerů byl růst v překladu a v plných importních kontejnerech. Kontejnerový export se vyvíjí o něco pomaleji a jeví se vliv čínských importních omezení pokud jde o proudy odpadů. Segment přeprav na krátkém moři trpí růstovými potížemi v britském a ruském hospodářství. – Celkový překlad v roce 2018 mírně vzrostl z 467,4 na 469,0 milionů tun. Kontejnerový překlad měřený v tunách stoupl o 4,5 procenta. Další tradiční zbožové segmenty jako ropa, produkty z minerálních olejů a agrární komodity zaznamenaly klesající množství. Překlady zkapalněného zemního plynu LNG (plus 163,6 %) a biomasy (plus 31,6 %) naproti tomu znovu výrazně stouply.
Firma DB SCHENKER uvedla v polovině února do provozu plně elektrické rozvozové vozidlo od Volva. Nákladní Volvo FL Electric o celkové hmotnosti 16 tun a nosnosti 7 t je nasazeno Schenkerovou službou TGM na rozvozu chlazených potravin v prostoru velkého Göteborgu. Obsluhováno je 13 obchodů řetězce Coop. Na ložné ploše je místo pro 18 palet. Pro jeden oběh slouží baterie s dosahem 80 km. Normálně se baterie bude dobíjet na konci oběhu v noci v Schenkerově terminálu v Bäckenbolu, podle potřeby také během dne. Vozidla FL Electric se budou od letošního léta zhotovovat v malé sérii pro evropský trh.
Sdělení je krátké a stručné. Na třech řádcích sděluje správní rada Panalpiny, že s kuvajtským poskytovatelem logistických služeb Agility se jedná o spojení logistických činností. Ve sdělení se hovoří o „potenciálních strategických aktivitách“. Nakonec se ukazuje, že by Panalpina převzala logistickou část blízkovýchodní Agility. Mediální pověsti z posledních dnů tak byly nyní z Basileje potvrzeny. Skoro současně sdělili představitelé Panalpiny, že se prověřuje nákupní nabídka od DSV. Nabídka z poloviny ledna by měla znamenat pro švýcarskou firmu 4 miliardy CHF. Počátkem února však hlavní akcionář Nadace Ernst Göhner (podíl 46 %) nabídku vyvrátil. Nadace potvrdila, že správní rada Panalpiny chce realizovat „nezávislou růstovou strategii“. To se má rovněž týkat nákupů, jak sdělil několikrát dopravnímu tisku ještě úřadující předseda správní rady Peter Ulber a generální ředitel Stefan Karlen.
Lufthansa Cargo přepravila 900 tun růží na dlouhých stoncích z Quita a Bogoty do Frankfurtu a z Nairobi do Frankfurtu během období tří týdnu letošního roku – odpovídá to 10 milionům individuálních stonků. K zajištění, aby květiny dojely v ideálních podmínkách aerolinky používaly svůj servis pro zkazitelné zboží ´Fresh/td´k udržení okolní teploty mezi dvěma a čtyřmi stupni Celsia v logistickém dodavatelském řetězci od pěstitele k obchodníkovi. Růže se sklízely několikrát denně z růžových farem v Africe a jižní Americe a ihned umísťovány do vody a chlazeny. Po třídění, balení, dodání na letiště a naložení do letadel zásilky strávily několik hodin v tranzitu ve Frankfurtu před posledním dodáním do měst po Německu jakož i do destinací v Rakousku a ve Švýcarsku. Mezitím UPS byl zaměstnán optimalizací své sítě mezi severní a jižní Amerikou aby dodal očekávaných 89 milionů květin za 48 hodin přes jeho hub v Miami na obchodníky v USA a v Kanadě. Aerolinky uvedly, že dodaly 50 mimořádných letů v průběhu špičkového období aby manipulovaly 517.000 krabic plněných květy. „Potřeba spolehlivého logistickégo partnera je zásadní pro rozšiřování radosti a lásky našim zákazníkům po světě“ komentoval Galo Sanchez, výkonný vice-prezident podniku The Elite Flower, největší soukromé květinové farmy v Kolumbii. „Protože víme, že miliony miláčků na nás spoléhají, každý rok závisíme na provozních zkušenostech UPS, abychom zajistili květiny lásky pro Den sv.Valentina“
https://www.sslczech.cz/cz/ssl-zpravodaje/ssl-expres/
