WFS OTEVÍRÁ U LETIŠTĚ NOVÉ BRUSELSKÝ LOGISTICKÝ KOMPLEX | COSCO SHIPPING PORTS S RASANTNÍM RŮSTEM | SVAZ VARUJE PŘED POPLATKY ZA VYKLÁDKU NA LETIŠTI FRANKFURT | MINISTERSKÁ PODPORA DOVYBAVENÍ DODÁVKOVÝCH AUT
Společnosti Worldwide Flight Services (WFS), Brussels Airport Company a majetkový developer Montea právě otevřeli nové logistické zařízení směrem na západ od letištní zóny carga o rozloze 8.700 čtv. m. Nový objekt je součástí ambiciózního rozvojového projektu v nákladní zóně bruselského letiště. Na západní straně bude letos budován objekt na rozloze 50.000 čtv. metrů. V příštích dvou letech bude do tohoto úseku investováno 100.000 milionů eur. „Toto ultra-moderní zařízení, budované dvěma z našich nejdůležitějších partnerů, je důležité pro belgický logistický sektor. Ladí perfektně s naší strategií udržitelného rozvoje logistických činností bruselského letiště“ Vysvětloval Arnaud Feist, ředitel Bruselské letištní společnosti BAC. „Letiště Brusel opět potvrzuje svou roli jako střediska logistických činností v Belgii a v Evropě. Tento rozvoj nám dovolí podporovat mnoho podniků, které stále více používají naše letiště pro import a export zboží do a z celého světa, a to stále efektivnějším způsobem“ dodal. Marc Claesen, regionální vice prezident WFS Nothern Europe řekl: „Pro WFS tento komplex umožní pokračovat v nabídce poskytování našim klientům efektivní služby s nejvyššími požadavky na bezpečnost s naplňováním moderních požadavků na e-commerce a leteckou dopravu farmaceutických produktů“. WFS je přítomna ve světě na 198 letištích a je pro Brussels Airport dlouhodobým partnerem.
Čínský provozovatel přístavů Cosco Shipping Ports Ltd. zaznamenal loni rasantní růst. Různá pracoviště podniku - mezi nimi v Evropě Řecko, Belgie a Nizozemsko odbavila 98 milionů Teu. To je plus 11,4 procent proti roku 2017. Zejména kontejnerový terminál Pireus se blýskl dvoumístným nárůstem. Koncem loňského roku měl odbaveno 4,3 milionu Teu, v roce 2017 to ještě bylo 3,7 milionu Teu. Z ostatních velkých provozovatelů terminálů z dálného východu se dostal PSA International (Singapur) v r. 2018 na celkové číslo 81 milionů Teu. Nárůst zde obnášel 9.1 procent. Firma Hutchinson dosud žádná čísla za rok 2018 nepředložila. V roce 2017 to bylo 84,7 milionů Teu. U DP World z Dubaje byl nárůst jen zdrženlivý. Loni se překládalo 71,4 Teu, což představovalo plus 1,9 procenta.
Velmi ostrý spor vznikl mezi leteckými speditéry a službou odbavení leteckého zboží Frankfurt Cargo Services (FCS). Jde o poplatky za vykládku exportního zboží, vyhlášené k ve výši 3,3 centu za kilogram. Neplatí se za zboží vykládané samotnými řidiči. Německý svaz spedice a logistiky DSLV je přesvědčen, že bez odpovídající dohody s příslušným speditérem je takové účtování poplatků za vykládku nelegální. Protože zákonné předpisy vykládkovou povinnost speditérovi nepředpisují. Proto musí být poplatek za vykládku mezi subjektem odbavování zboží a speditérem dohodnut. Svaz doporučuje, aby vlastní a od spolupracujících podniků nasazený jízdní personál pracovní podklady o odbavení nepodpisoval při vlastní vykládce a použití vykládkového zařízení když o tom není smluvní prohlášení. Lze však očekávat že takový způsob jednání povede k diskusím a může vést ke zpožděním na rampách. Pro případy, že řidič pracovní podklady v zájmu urychlení podepíše, měl by dotyčný podnik sdělit odbavující firmě, že jízdní personál není k uzavírání takových ujednání zmocněn. Při odepření příjmu by měl dotyčný letecký speditér podle DSLV informovat najatého dopravce, že smluvní dodání letecké zásilky ztroskotalo. Současně by měl speditér informovat svého příkazce o překážce v přepravě podle paragrafu 419 BGB. V zájmu vyhnutí se problému na rampě radí DSLV, aby se dotyční letečtí speditéři a FCS informovali o různých právních pozicích, tak aby se následné náklady udržely co nejníže.
Počátkem roku byla zveřejněna směrnice o podpoře spolkového ministerstva dopravy pro technické dovybavení naftou poháněných řemeslnických a dodávkových vozidel. Od 1. ledna 2019 je pro toto k dispozici 333 milionů eur. Podle údajů ministerstva mohou dovybavení snížit u transporterů emise kysličníku dusíku až o 85 procent. Podle vozidla a jeho velikosti jde o částky mezi 4.000 a 12.000 eur. Výše příplatku odvisí kromě jiného na velikosti podniku.
Oprávněná k podpoře jsou lehká vozidla o celkové povolené hmotnosti od 2,8 – 3,5 tuny jakož i velké transportéry do 7,5 tuny. První uvedená mohou být podpořena maximálně částkou 3.800 eur a druhá do 5.000 eur. K tomu musí mít podnik nebo držitel vozidla své sídlo ve městě se zvlášť vysokou úrovní emise dusíku a nebo tam vytvářet více než 25 procent svého obratu. Žádosti o podporu se musí předkládat do 31. května 2019.
Výrobce přípojné techniky končí s výrobou této techniky pro transportéry od tří do šesti tun (hl.pro dopravu KEP), která započala před dvěma roky v Berlíně v dílnách VKO Van Bodies. Jak důvod uvedl výrobce, že v konkurenčně velmi intenzivním prostředí nástaveb transporterů není z hlediska podnikové efektivnosti další výroba možná. Především v případě tzv. suchých skříní VKO Dry se poptávka nevyvinula podle očekávání. Naproti tomu dobrá byla odezva na chladírenskou variantu VKO Cool, takže management Schmitz Cargobull svou strategickou pozici zde ještě podrobněji posoudí. Do uzavření pracoviště Berlín budou došlé a potvrzené objednávky na nástavby splněny a podle dohod v příštích týdnech dodány zákazníkům. Nové objednávky se však již nepřijímají. V případě oprav nástaveb dodá podnik přes svou síť potřebné náhradní díly.
V Rakousko budou moci brzy jezdit autodopravci v noci rychleji. Ministr dopravy Norbert Hofer chce zvýšit rychlostní limit pro nákladní auta přes 7,5 tuny ze 60 na 70 km/hod. Sdělilo to jeho ministerstvo počátkem února. Tím se omezení rychlosti o hodinu prodlouží – do budoucna bude platit mezi 22 a 6 hodinou ranní místo do pěti hodin. Podle zpráv z médií má nové opatření začít platit počátkem léta spolu s novelou silničního dopravního řádu. Nadále budou existovat některé výjimky. „Na trasách, kde je výslovně nařízeno 60 km/hod., má tento stav zůstat“. Šlo by o Brennerskou a Inntalskou dálnici a dálnici údolím Rýna jakož i vídeňskou městskou dálnici Jihovýchodní tangentu. Důvodem je dopravní bezpečnost na trasách s velkou intenzitou provozu. Rakouský dopravní sektor vítá krok ministra, ale chtěl by ještě o 10 km/h více: „Bylo by v každém směru smysluplné povolit na rakouských dálnicích obecně pro nákladní auta tempo 80“ řekl Erik Wolf, šéf dopravní složky v Hospodářské komoře Rakouska. Noční opatření s 60 km/h platí od roku 1995.
Pia Berglundová se stává ve Švédsku koordinátorkou námořní plavby. K jejím úkolům patří zlepšovat u příslušných úřadů předpoklady pro převody pozemní dopravy na vodní cesty. P. Beglundová má pro její nový job nejlepší předpoklady: od roku 2014 do 2017 byla hlavní ředitelkou švédského rejdařského svazu a potom do října 2018 jeho viceprezidentkou.
Turkish Cargo se službami do 124 zemí světa a patřící k nejrychleji rostoucím objemům leteckého zboží, bude nyní nabízet své služby z obou letišť v Istanbulu: Istanbul Airport a Ataturk Airport. Nákladní kapacita osobních letadel bude zpracovávána na novém Istanbul Airport; provoz nákladních letadel bude záležitostí Ataturk Airport. Během první etapy bude mít nákladní dopravce k dispozici rozlohu 165 tisíc čtv. metrů s možností odbavení 4 milionů tun. S investicemi a rozšiřovaným parkem Turkish Cargo podniká konkrétní kroky ke svému cíli stát se podnikem v první pětici sektoru leteckého carga.
Od svého vzniku v roce 1995 Index vnímání korupce (CPI), jenž je stěžejním produktem výzkumu organizace Transparency International, se stal vedoucím světovým ukazatelem o korupci ve veřejném sektoru. Index nabízí roční obraz o stupni korupce ve sledovaných zemích na celém světě. V roce 2012 Transparency International revidovala svoji metodiku, používanou ke konstrukci indexu, aby umožnila porovnávat výsledky z roku na rok. Index CPI 2018 je postaven na 13 přehledech a expertních posudcích k měření korupce ve veřejném sektoru ve 180 zemích, přičemž „skóre“ se pohybuje od nuly (vysoce zkorumpované) do 100 ( velmi čisté). Více než dvě třetiny zemí skórují pod 50 body s průměrem 43.
Dánsko a Nový Zéland jsou na špici podle posledního indexu s 88 a 87 body, zatímco Somálsko, Jižní Sudan a Sýrie jsou na dně s 10, 13 a 13 body. Brazílie poklesla od minulého roku o dva body s tím, že dosáhla nejnižšího skóre za posledních sem let. USA poklesly od minula o čtyři na 71 bodů, takže opustily poprvé od roku 2011 skupinu prvních dvaceti zemí.
Další země s indexem 80 a více jsou Finsko, Singapur, Švédsko, Švýcarsko, Norsko, Nizozemsko, Kanada, Lucembursko, Německo a Spojené Království.
„S mnoha demokratickými institucemi, ohroženými po celém světě, často kvůli lídrům s autoritativními či populistickými tendencemi – potřebujeme více přísnějších kontrol a vyvažování a ochrany občanských práv“ řekla ředitelka TI Patricia Moreira. Korupce podminovává demokratické instituce a slabé instituce jsou méně schopné korupci kontrolovat“.
Region s nejvyšším skóre je západní Evropa a Evropská unie s průměrným skóre 66, přičemž nejníže skórující regiony jsou Sub-saharská Afrika s průměrem 32 a východní Evropa a střední Asie s průměrem 35.
Výzkum dělá jasnou linku mezi zdravou demokracií a úspěšným bojem s korupcí ve veřejném sektoru. Korupce vzkvétá mnohem snadněji tam, kde jsou slabé demokratické základy, jak se ukázalo v celé řadě zemí, kde nedemokratiční a populističtí politici ji mohou užívat pro své výhody.
zdroj: https://www.sslczech.cz/cz/ssl-zpravodaje/ssl-expres/
