Státní tajemníci ministerstev zdravotnictví, vnitra a dopravy BRD ve čtvrtek při schůzce skupiny asociací potvrdili, že nebudou existovat žádné výjimky pro zaměstnance v dopravě, kteří pocházejí z oblastí virových variant. Odůvodnili to ochranou před infekcí při covid pandemii.
Zástupce federálního ministerstva zdravotnictví zdůraznil, že by měla být odstraněna také směsice předpisů, na které si dopravní průmysl často stěžuje. Sdružení opakovaně kritizovala skutečnost, že karanténní a vstupní předpisy se v jednotlivých spolkových zemích velmi liší. Zástupci sdružení reagovali rozhořčeně na prohlášení státních tajemníků, že politika spolkové vlády je založena na dohodnutých „zelených pruzích" pro dopravní průmysl. Povinné koronové testy na hranicích jsou zcela neadekvátní, tvrdí, že na evropských silnicích zavládl chaos.
Ve čtvrtek ráno se Bundestag mimo jiné rozhodl hlasy CDU / CSU a SPD rozšířit pravomoci federální vlády v koronové pandemii. Měl by být schopen určit celostátní předpisy pro vstup a karanténu prostřednictvím zákonného nařízení bez souhlasu Federální rady. To nyní
předepisuje „zákon o zachování použitelnosti předpisů ovlivňujících epidemickou situaci pro národního účely". Jens Schwanen, výkonný ředitel Spolkového sdružení německé vnitrozemské plavby (BDB), se domnívá, že celonárodní karanténní předpisy budou v budoucnu nepoužitelné. „V zásadě to může mít smysl, protože často nesmyslná změť předpisů je tím zmírněna," říká Schwanen. Je však problematické, že federální vláda již více než dvanáct měsíců prokazuje na vzorových karanténních předpisech, že nemůže vytvořit žádná praktická ustanovení o výjimkách přizpůsobená specifikům odvětví dopravy a logistiky. Stručná 72hodinová výjimka se nevztahuje na nákladní dopravu, která je aktivní hlavně v přeshraničním provozu, protože doba cestování a manipulace znemožňuje návrat z federálního území do 72 hodin. „Poté, co představitelé vlády na konci ledna sdělili dopravnímu odvětví, že za žádných okolností nedovolí žádné další výjimky, musely být předchozí výjimky lobovány pro každou ze 16 zemí - což je cesta, která nebude pravděpodobně v budoucnosti možná, "řekl Schwanen. Pokud federální vláda dodrží svoji přísnou karanténní politiku a nepřipustí žádné další výjimky, zůstane před soudem jediný způsob, jak se zbavit dodavatelských řetězců v nákladní dopravě po vnitrozemských vodních cestách.
