Spotřebitelé budou mít při výběru nových pneumatik k osobním automobilům brzy k dispozici lepší informace. Rada dnes přijala nařízení o nových pravidlech pro označování pneumatik, pokud jde o parametry jako palivová účinnost, přilnavost za mokra a hluk.
Cílem nařízení je zvýšit viditelnost označení, poskytnout spotřebitelům více informací a umožnit jim, aby si zvolili bezpečnější a tišší pneumatiky s vyšší palivovou účinností. Nařízení musí být ještě formálně přijato Evropským parlamentem.
Nová označení přinesou hmatatelný prospěch spotřebitelům v celé Evropě a budou poskytovat více informací o palivové účinnosti, bezpečnosti a vnějším hluku. Uvedená pravidla budou mít vliv také na snižování emisí skleníkových plynů. (Tomislav Ćorić, chorvatský ministr životního prostředí a energetiky, předseda Rady)
Nové nařízení zavádí do dosavadních pravidel řadu důležitých změn. Označení budou pro spotřebitele viditelnější a srozumitelnější díky novým požadavkům na jejich zobrazování a díky vypuštění nepoužívaných výkonnostních tříd ze stupnice. Budou doplněny piktogramy pro přilnavost na sněhu a ledu a vzhled označení bude aktualizován. Spolu se všemi ostatními kategoriemi pneumatik spadají do oblasti působnosti nového nařízení i pneumatiky protektorované. Požadavky na protektorované pneumatiky se začnou uplatňovat, jakmile bude k dispozici vhodná zkušební metoda pro měření jejich výkonnosti. Nařízení obsahuje rovněž ustanovení, která v okamžiku, kdy budou k dispozici vhodné zkušební metody, umožňují zavést parametry týkající se počtu kilometrů a oděru. Očekává se, že se tak sníží množství mikroplastů, které se v důsledku oděru pneumatik dostávají do životního prostředí.Označeny budou muset být v budoucnu i pneumatiky pro nákladní vozidla a autobusy.
Cílem systému označování pneumatik je snížit emise skleníkových plynů a hlukové znečištění v odvětví dopravy a zvýšit bezpečnost silničního provozu. Ke spotřebitelům se díky němu dostane více důležitých a navzájem porovnatelných informací o palivové účinnosti, bezpečnosti a hluku, a při nákupu nových pneumatik tak bude možno rozhodovat se nákladově účinným a ekologickým způsobem. Na pneumatiky připadá 20–30 % spotřeby paliva vozidla, a to především kvůli jejich valivému odporu. Snížení valivého odporu pneumatik proto přispívá ke snížení emisí a současně spotřebitelům zajišťuje díky nižší spotřebě paliva úsporu nákladů.
Návrh revidovaného nařízení předložila Komise v květnu 2018. Dne 13. listopadu 2019 bylo dosaženo prozatímní dohody mezi Evropským parlamentem a Radou.
Dnešní rozhodnutí znamená, že Rada přijala svůj postoj v prvním čtení. Nařízení musí být nyní před zveřejněním v Úředním věstníku přijato Evropským parlamentem ve druhém čtení.
