Søren Skou, generální ředitel společnosti Maersk, navrhuje daň z CO2 na lodní palivo ve výši 450 $ za tunu paliva. Podle Skou to odpovídá 150 USD za tunu CO2.
Jak píše Skou na své stránce Linkedin, tato „dávka je nutná k odstranění cenového rozdílu mezi fosilními palivy, která dnes používají lodě, a ekologičtějšími alternativami, které jsou v současné době dražší. Fosilní paliva by již neměla být levnější než zelená paliva", uvedl Skou. "Je třeba jednat hned. Je důležité zahrnout všechny skleníkové plyny, nejen CO2, do analýzy celého životního cyklu, jinak nebudeme schopni skutečně dekarbonizovat lodní dopravu do roku 2050 v souladu s Pařížskou dohodou, “uvedl generální ředitel Maersk.
Prohlášení generálního ředitele společnosti Maersk bude pravděpodobně souviset se zasedáním Výboru pro ochranu mořského prostředí (MEPC), výboru Mezinárodní námořní organizace (IMO), který se zabývá otázkami životního prostředí v oblasti IMO Skutečnost, že generální ředitel největší společnosti liniové dopravy na světě, pokud jde o kapacitu slotů, směruje svou ekonomickou a průmyslově-politickou váhu na poptávku, která je v tomto odvětví kontroverzní, je pozoruhodným procesem, který by měl podnítit diskuse o klimatických daních v lodní dopravě.
Prominentní zástupci průmyslu, jako je Otto Schacht, výkonný viceprezident společnosti Sea Logistics ve společnosti Kuehne + Nagel (KN), již podpořili postup pana Skou. Na své stránce Linkedin píše, že zákazníci jsou připraveni opatření podpořit. Navrhovaná výše daní by navíc měla malý dopad na ceny. Například daň ve výši 150 USD za tunu emitovaného CO2 odpovídá částce nižší než 150 USD za 20 stopý standardní kontejner (TEU). Podle pana Schachta to nemá žádný vliv na maloobchodní cenu oblečení, jízdního kola nebo láhve vína přepravovaného v tomto kontejneru. „Nakonec musíme všichni zaplatit cenu, abychom žili ve světě bez CO2. “
P.S. A co vy? Taky si myslíte, že bez CO2 se dá na této uhlíkové planetě přežít?
