EUROLOG – VÝROČNÍ MEZINÁRODNÍ KONGRES ELA – PORTOROŽ 1.-3.- DUBNA 2020 | BRITSKÝ SVAZ BIFA UDĚLIL VÝROČNÍ CENY | 75 % SPEDITÉRŮ V NIGÉRII JE PODLE CRFFN NEŠKOLENO | EGYPTSKÝ SVAZ CHYSTÁ V ČERVNU 2020 ZASEDÁNÍ RAME FIELD MEETING | ...
Z MEZINÁRODNÍCH DOPRAVNÍCH A LOGISTICKÝCH SVAZŮ
Eurolog se uskuteční ve Slovinsku k naplnění svých hlavních úkolů:
- Podpořit dialog mezi členy ELA, zejména národními organizacemi, na neutrální platformě
- Poskytnout fórum, kde vysoce kvalifikovaní řečníci z významných evropských průmyslových, obchodních a služby poskytujících podniků budou definovat trendy a strategie v evropském logistickém sektoru jakož i nejlepší praktiky a zformulují bázi pro specifická doporučení pro každodenní práci účastníků kongresu.
Eurolog se konává na různých místech ve významnýách evropských městech; probíhá na něm rovněž výzkumná konference ELA – jednodenní akce, poskytující neutrální platformu pro multimodální výměnu idejí mezi evropskými experty při sledování stejných cílů jako Eurolog.
Pouze řádní členové Evropské logistické organizace mohou žádat o organizování Eurologu. Od nich odvisí rozhodnutí jak a kde budou organizovat tuto událost – s agenturní podporou nebo bez ní.
Kontakt na ELA: European Logistics Association – Handelsstraat 77 – B-1040 Brusel –
Tel. +32(0)471 83 29 89 – E-mail: ela@elalog.org
INFORMACE OD ČLENSKÝCH SVAZŮ
Došlo k tomu 16. ledna na rozhlasové půdě Adepitan za účasti 550 osob. Bylo zde vyhlášeno osm vítězů ze 33 spedičních podniků, označených za finalisty. Ceny se udělují již čtvrt století. Letošními vítězi jsou Brunel Air Caro Services, Core Management Logistics Ltd, Davis Turner, Morgan Cargo, Noatum Logistics, Spatial Global, Westbound Logistics and Zencargo. Více podrobností je na https://aircargonews/freight-forwarder/bifas-annual-award-winners-revealed/
Sdělil to předseda Rady pro regulaci speditérů v Nigérii CRFFN Col. Abubakar Tsani u příležitosti zveřejnění Vanguardovy námořní zprávy na svazové večeři. Tréning speditérů je podle něj klíčem k rozvoje této profese.
Egyptská asociace mezinárodních speditérů (EIFFA) za podpory Obchodní komory Alexandrie oznámila, že bude hostit v červnu letošní zasedání RAME Field. Předseda rady ředitelů Medhat El Kady řekl, že konference se týká FIATA a jejího regionu Afrika-střední východ. EIFFA pozvala značný počet ministrů egyptské vlády jakož i mnohé businessmeny, experty a specialisty na poli mezinárodní dopravy a logistiky.
RAME představuje 23 národních afrických svazů, zastupujících zájmy více než 1.300 speditérů v Africe .
V těsné spolupráci mezi národními sdruženími a celními orgány v regionu na straně jedné, a IRU na straně druhé byl zahájen provoz v intencích TIR na lince z Dubaje, UAE do Ammanu, Jordánsko přes Saúdskoarabské království. Tento historický moment představuje start do nové éry spolupráce v regionu, poskytující dopravním a logistickým společnostem v oblasti Perského zálivu zjednodušené postupy při překračování hranic.
Cesta UAE do Jordánska se při využití výhod TIR výrazně zkracuje, a to až na pouhé 4 dny z původních 7, kterých bylo zapotřebí při cestě bez (karnetu) TIR.
„Zahájení operací pod zásadami TIR v Království (Saudi) představuje významný posun pro saúdskoarabské celní orgány směrem k harmonizaci a zjednodušení tranzitních celních úkonů mezi smluvními stranami. TIR karnet sníží náklady na přepravu i vícevýlohy za čekání kamionů a usnadní tak tranzitní provoz v Království, což přinese maximální užitek a zvýší investiční atraktivitu tohoto sektoru“, řekl Guvernér saúdskoarabského ředitelství cel, p. Ahmed Al Hakbani. „Jedním z pilířů vize dalšího rozvoje Saúdské Arábie je přerod SA na logistický hub na spojeních mezi Asií, Evropou a Afrikou. Tohoto cíle bude dosaženo přijetím mezinárodních norem a standardů jako je Úmluva TIR, považovaná za jeden z nejvýznamnějších systémů přispívajících ke zjednodušování mezinárodní obchodní výměny“, dodal p. Al Hakbani.
K dalším benefitům které TIR poskytuje dopravním a logistickým společnostem patří
- úspora času při využití Electronic Advance Declaration (včasná elektronická deklarace zásilky), což zkrátí čas čekání na hranicích SA průměrně o 6 hodin
- jediný záruční doklad pro celou cestu v podobě TIR karnetu
- eliminace plateb celních a daňových záloh na úsecích krytých řetězcem TIR mezinárodní záruky
- zabezpečení nákladových prostor dle požadavku celních orgánů
- povolení použít výměnných nástaveb s plachtou při průjezdu Saúdskou Arábií.
„Úspěch toho nejnovějšího dopravního spojení nám potvrdil silné postavení TIR na této trase a znovu též schopnost TIR přispívat ke propojování zemí a vzájemných obchodů. Vytvoření podobných TIR koridorů na Středním Východě má potenciál od základu změnit způsoby přepravy zboží v regionu“, poznamenal Generální sekretář IRU p. Umberto de Preto.
Uskuteční se v Paříži na vedení UIC v Paříži 1. dubna 2020.
Plány na nové a zlepšené železniční tratě, jakož i růst dopravy na existujících tratích se setkává někdy s velkým odporem místních obyvatel kvůli obavě ze zvýšeného hluku a vibrací terénu od tratí. Ačkoliv se všeobecně uznává, že jde o druh dopravy s nejmenšími dopady na životní prostředí, hluk a vibrace zůstávají významným tématem pro drážní sektor a jeho subjekty.
Poslední řada let znamenala významný rozvoj s ohledem na legislativu, schvalování, postupy, technická řešení a dělbu odpovědnosti mezi různými stranami, zapojenými do snižování šíření hluku. Dál je zde větší důraz na dopady hluku a vibrací na místní obyvatele a rostoucí tlak na manažery podniků a infrastruktury na snižování úrovně emisí kde to je jen možné. Drážní sektor musí pracovat v rámci předpisů a požadavků, stanovených Evropskou komisí EU jakož i národními orgány, úřady regionů a měst, skupinami občanů a jednotlivců a musí srovnávat tyto požadavky se svou vlastní strategií.
Departament drážního systému UIC a jeho složka TTI (Train Track Interaction) se zabývá touto problematikou při hledání a nabízení nových řešení v úzké spolupráci s Jednotkou udržitelného rozvoje v rámci Departamentu UIC pro základní hodnoty. Za tím účelem složka TTI zanedlouho zveřejní Dokument o akustice (White Paper – Bílý Papír), připravený vysoce kvalifikovanými experty. Dokument zhodnotí současnou situaci a hlavní problémy a poskytne informace o návrzích na technické projekty výzkumu a návrzích řešení pro manažery infrastruktury a drážních podniků.
K rozšíření těchto hlavních bodů dokumentu UIC svolává workshop o akustice, který dá dohromady akademiky, drážní složky, vedoucí výzkumníky a další složky z oblastí, jichž se dokument týká:
♦ zdroje generování hluku (hluk z valení, aerodynamický hluk, hrubost tratí, hluk na mostech)
♦ akustický komfort, subjektivní vnímání a psychoakustické ukazatele (vnitřní a vnější hluk)
♦ vibrace terénu
Tento workshop má být předmětem zájmu celé drážní obce, jelikož významně přispěje k porozumění a identifikaci hlavních témat pro budoucí výzkum.
IATA zveřejnila celoroční výsledky 2019 o světových trzích leteckého zboží ukazující poptávku, měřenou v tunokilometrech, která se snížila o 3,3 % ve srovnání s 2018, zatímco kapacita se zvýšila o 2,1 %. Byl to první rok snížených nákladních objemů od roku 2012 s nejslabšími výkony od světové finanční krize v roce 2009 (kdy se trhy zmenšily o 9,7 %.) V prosinci objemy carga šly dolů z roku na rok o 2,7 % když kapacita se zvýšila o 2,8 %.
Výkony v air cargu r. 2019 byly ovlivněny chabým růstem ve světovém obchodě o 0,9 %. Slabší obchod a zákaznická důvěra spolu se sníženými exportními přikazy rovněž přispěly k nižším výsledkům v leteckém zboží.
Jsou tu signály, že důvěra a příkazy mohou v roce 2020 stoupnout. Je příliš brzy na to říci jaké budou dlouhodobé účinky omezování, spojenými s bojem s nákazou coronavirus. Obchodní tlaky jsou kořenem nejhoršího roku pro letecké cargo od konce světové finanční krize v r. 2009. Při realizaci všech omezení půjde jistě o brzdu ekonomického růstu.
Podíly na světových výsledcích 2019
Celkový trh 100 % ● Afrika 1,8 % ● Asie Pacifik 34,6 % ● Evropa 23,7 %● Latinská Amerika 2,8 % ● Střední východ 13 % ● severní Amerika 24,2 %. Poklesem objemů trpěly všechny trhy s výjimkou Afriky.
Autor přehledu Global Data pro průmysl lodní dopravy Adele Berti nedávno prohlásil: „Posun v geopolitické rovnováze stojí v cestě dalšímu rozvoji po většinu roku 2019, průmysl zatajil dech v okamžiku, kdy napětí v Hormuzském průlivu a u pobřeží Venezuely narostly na maximum.
Znovuzrozený populismus v mnoha zemích světa představuje pro volný globální obchod velkou překážku, což je zcela zřetelně projevuje v odvětví námořní dopravy:
„Zavedení limitu pro emise síry ve spalinách zde strany IMO, rostoucí tlak veřejnosti na genderovou rovnost v rámci pracovní síly v odvětví, a k tomu hlasité projevy obav z uplatňování protekcionistických politik v některých významných ekonomikách světa, především v Číně, USA, Velké Británii a Brazílii…
Již v květnu 2019 se spojila ICS s dalšími organizacemi, aby vyjádřily znepokojení nad rostoucím protekcionismem. Delegace se ohlásila u WTO, aby představila dva materiály volající po podpoře volného obchodu a dodržování pravidel multilaterálního obchodního systému…
Studie odhalují sedminásobný nárůst v importních omezeních jen během roku 2017, což pro světový obchod představovalo cca 588,3 mld USD v dodatečných nákladech světové zbožové výměny…
V říjnu 2019 UN Conference on Trade and Development (UNCTAD) zveřejněný přehled Review of Maritime Transporf uvedl podstatný pokles v růstu námořních přeprav z 4,1% v roce 2017 na pouhých 2,7% v roce následujícím….
Hlavní obětí tohoto poklesu byl sektor kontejnerových přeprav, který spadl ze 6% (2017) na 2,6% (2018). Také obrat v námořních přístavech poklesl z 6,7% (2017) na 4,7% v roce následujícím“.
V komentáři k těmto údajům poznamenal Generální tajemník UNCTAD p. Mukhisa Kituyi: „Pokles dynamiky v sektoru námořních přeprav je výsledkem více trendů včetně slábnoucího systému mnohostranné obchodní výměny a rostoucího protekcionismu. Je varujícím signálem o tom, že národní politiky mohou mít negativní dopad na námořní obchod a aspirace dalšího růstu vůbec.“
Přední analytik BIMCO p. Peter Sand k tomu dodává: „V okamžiku narušení zásobovacích řetězců a eroze důvěry v takovém rozsahu, který nastal jako důsledek současných obchodních válek bude mít vliv na kontejnerizované i suché hromadné přepravy po moři mezi jedinými dvěma zeměmi (USA a Čína) mnohem déle než jen nalezení řešení pro samotnou obchodní válku (pokud bude nalezeno), ale BIMCO je skeptické k možnosti návratu ke smysluplnému vývoji v brzké době.“
Zemský soud v Mnichově zamítl žalobu procesního finančníka Financialrights proti kartelu výrobců nákladních automobilů. Ve zdůvodnění se uvádí, že postoupení požadavků na poskytovatele právní služby je kvůli porušení zákona o právních službách (RDG) neplatné. Vyplývá to podle názoru soudu z toho, že se Financialrights od začátku zaměřil výlučně na soudní cestu a nikoliv na mimosoudní vyrovnání. Tím se nejedná o inkaso ve smyslu RDG; Financialrights tak překračuje své inkasní povolení. Rozsudek (37 O 18934/17) ještě nenabyl právní moci. Financialrights zkouší další kroky. Sven Bode, ředitel Financialrights sdělil ve svém prvním stanovisku: „Rozhodnutí zemského soudu v Mnichově vůbec není pochopitelné a bude se přes nás korigovat“.
https://www.svazspedice.cz/index.php/ssl-zpravodaje/
